焦点滚动:扣非净利润预增11倍！比亚迪的成功，靠长期主义

日前，比亚迪股份有限公司对外公布了2022年度业绩预告。回顾比亚迪去年的表现，无论是销量还是利润，都着实抢眼，尤其是利润。

销量、利润大幅增长

【资料图】

公告显示，比亚迪2022年归属于上市公司股东的净利润预计达160-170亿元，比上年同期上升425.42%-458.26%；扣除非经常性损益后的净利润预计达151-163亿元，比去年同期上升1103.55%-1199.20%，涨幅可谓相当夸张。

值得注意的是，比亚迪的利润虽并非只来源于汽车板块，还包含手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏等，但汽车板块销量的攀升，是利润增长的主要原因。

2022年，比亚迪乘用车销量累计186万辆，同比增长155.1%，成功登顶厂商销量榜冠军宝座。其中，DM车型全年累计946,239辆，EV车型全年累计911,140辆。同年3月比亚迪正式停产燃油车生产，如今看来比亚迪走EV和DM路线是正确的决策。

不知大家是否知道，其实比亚迪过去的十年里，年销量的幅度变化并不大，基本保持在40-50万辆左右，但2021年以及2022年的销量却突飞猛进，实现翻番，是因为比亚迪坚持长期主义。

早在2008年，比亚迪就曾发布过宣传片，提出了三大梦想：太阳能、储能、电动车。如今回顾，比亚迪坚持初心，未雨绸缪。加之多年来，比亚迪坚持掌握核心技术，不受外来“卡脖子”，目前已实现研发投入国内第一、技术人员人数国内第一、专利数量业内第一。比如说，CTB技术、“易四方”技术、刀片电池、DM-i技术等等。每一个技术放在当下，都有足够的名气。

更何况，比亚迪还拥有一套完善的供应链生态系统，所以即便去年“缺芯”严重，比亚迪所受的影响也没有其他车企大，所抗风险的能力也就越好。多年来的积累与沉淀，是比亚迪厚积薄发的主要原因。

品牌多样化，持续进军海外市场

比亚迪的成功，不只是体现在销量、利润，还体现在整个品牌的高度以及多样化。目前比亚迪已形成王朝系列、海洋系列，同时还有豪华品牌腾势、高端品牌仰望以及专业个性化全新品牌。无论是价格覆盖面，还是车型覆盖面，都十分广阔。可想而知，比亚迪未来的市场空间还很大。

而且，去年起比亚迪也已加快了出海的步伐，目前已出海日本、欧洲、东南亚等地区，并取得不错的反响。今年比亚迪的出海步伐还会加速，海外市场或是增长点。

不骄不躁，迈向成功

有目共睹的是，无论是单一产品，还是品牌高度，抑或是夺得销冠，比亚迪都是成功的。但听内部人员表示，比亚迪2022年取得这样的成绩后，“比亚迪人”在2023年也没有放松，依然积极面对挑战。如何才能保障销量能持续，是他们的压力。

就如上面所提，比亚迪此前年销量基本维持在40-50万辆左右，而2022年销量突破180万辆，“比亚迪人”完全可以骄傲，但似乎他们并没有这样，反而不骄不躁。

而且根据产品规划来看，比亚迪在今年也会投放不少重磅产品。比如比亚迪海鸥、驱逐舰07、腾势N7，包括王朝系列也将会有很多产品更新迭代。因此，2023年的比亚迪看点依然会很多，未来市场或会持续提升。

汽车网评：未来仍可期

比亚迪的“出圈”，并非机缘巧合。千里之行始于足下，汪洋大海积于滴水，成功都是一步一步走出来的。从结果导向来看，比亚迪多年在新能源领域的技术沉淀以及研发，这种长期主义让整个品牌突破创新。

而且能在去年车市中，实现年利润预增4倍、扣非净利润预增11倍，估计也就只有比亚迪了，毕竟2022年的车市很多车企都没有达成销量目标。当然，过去已是历史，2023年比亚迪或许还会更精彩，不妨静观其变。