2022年自主车企立下的销量目标，达成情况究竟如何？

新年伊始，所有企业都会根据上年营销情况，给自身制定一份销量目标，这个目标，一方面要确保企业营收和发展；另一方面的重要作用就是凝聚企业斗志，确保企业员工有饱满的精神状态。这份目标，对汽车企业来说当然也不会例外。

(资料图)

但销量目标执行情况，除了与企业自身的推动力度有关，还包含了很多不可预料的情况，就像新冠疫情对各行业的冲击，也都是意料之外的情况。因此，想要顺利达成销量目标，并非易事。进入2023年意味着2022正式完结，2022年的汽车销量情况也新鲜出炉，那么面对不同车企的销量情况，有哪些企业顺利达成，它们的达成情况又是如何？接下来，我们继续了解。

比亚迪：186.8万辆

达成率156%‍

比亚迪在2022年的火爆销售情况，大家都有目共睹，这里面有比亚迪刀片电池，超混系统的功劳，当然也有比亚迪推出插混车型后直接拉低插混车型售价的原因，而这一切技术优势和全新思路，都脱离不了当前汽车动力电动化的转折。在转折点，比亚迪超混系统直击纯电汽车和燃油车痛点，所以即便身处疫情困境，其品牌下车型仍供不应求，销量上涨也就不难理解。

比亚迪2022年根据此前销量情况制定的销量目标是120万辆，最终以186.8万辆的优异成绩超额完成。而在2023年，比亚迪又制定了充满挑战性的400万辆销量目标，这个销量目标是南北大众的销量总和，虽说不是不能实现，但要实现这个目标，难度可以说非常之高。比亚迪想要实现这个目标，除了在技术上有所突破，在品牌建设上也应该有所建树，否则在高价区间，其品牌下车型的销量将难有突破。

长安汽车：234.6万辆

达成率95%

长安汽车近些年的进步非常迅猛，在长安福特销量萎靡的情况下，长安汽车依靠自主品牌，能撑起大部分销量绝非易事。

长安CS系列车型的成功，为长安汽车奠定了销量基础；UNI系列车型在设计上的成功，则为长安吸引了大批拥趸；而长安欧尚的异军突起，也为品牌贡献了相当多销量；长安自研的蓝鲸动力在燃油经济性和动力输出上，也都能向主流合资品牌看齐；此外，长安在皮卡和微面等商用车市场也都有所布局，可以说长安是一位没有偏科现象的全能型选手。

在临近2022年末的时候，长安电动化品牌深蓝和阿维塔也都相继上市，其iDD混动系统也将进行大范围装车。所以2023年的长安汽车，在车型动力种类上会更加完善，相信这也会帮助长安汽车拿下280万辆的销量目标。

吉利汽车：143.3万辆

达成率87%

凭借帝豪(参数|询价)车型打开市场的吉利，已经成为国内汽车市场的巨人，其海外收购更是从未停下脚步，沃尔沃，莲花，宝腾等被吉利盯上的品牌都被其收入囊中，而在收购这些品牌之后，吉利则将这些企业的优势技术逐渐消化，从而用在自己的车型身上，这种良性闭环一旦形成，吉利品牌下所有车型的品质也有所提升。

2022全年143.3万辆的销售成绩大家有目共睹，虽然目标没有达成，但吉利在2022年布局了雷神混动，相信随着搭载的车型越来越多，吉利也能在插混车型上分一杯羹，而2023年165万辆的销量目标和2022年保持一致，这个销量目标其实相对保守。所以我们认为，如果2023没有特别大的意外发生，吉利将会顺利达成销量目标。

车叔总结

虽然多数自主品牌的销量目标并没有如约达成，但这并不能代表自主品牌的产品品质。相反，自主品牌2022年的市场占有率不降反升，这说明消费者对自主品牌的品质更加认可。但也有朋友认为三年疫情导致人们收入普遍下降，所以自主品牌凭借性价比才有了这次反击，但不管出于何种原因，自主品牌市占率达到47%，这已经是不争的事实。我们也期待2023年，自主品牌会有更高的市占率。如果2023年自主品牌的市占率能更进一步，那就直接说明自主品牌无论在技术还是品质上，已经赶超合资，并得到消费者普遍认可。届时，自主品牌也将展开真正的全面反击。