焦点！特斯拉2022年表现超预期，全新车型或将于3月份亮相

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近日，特斯拉公布了2022年第四季度和2022年全年财报。根据特斯拉公布的数据来看，特斯拉的营收和净利润均创了新高，研发资金的投入力度不断加大，技术水准不断提升，市场表现也非常优秀。正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在电话会议上说的，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。

尽管特斯拉在众多维度有着极为出色的表现，但是特斯拉在电动汽车领域依然面临众多来自中国车企的挑战者，特别是比亚迪。比亚迪2022年优秀的市场表现导致了特斯拉未能蝉联三年全球新能源汽车销冠。除了比亚迪，像蔚来、小鹏和理想等新势力以及大众、丰田等品牌也在虎视眈眈，新能源汽车的竞争更加白热化。

特斯拉认为2023年形势变化非常复杂，一方面是全球的宏观经济发展具有非常大的不确定性以及可能到来的全球经济危机，另一方面是新能源车市场增速进一步放缓，汽车制造厂商之间的竞争也将越来越激烈。正是基于这样的判断，特斯拉在2023年开年就进行了大降价，拉开了2023年新能源行业大洗牌的序幕。

特斯拉大降价一方面是为了获得更多订单，并让利消费者，另一方面也是因为Model Y(参数|询价)和Model 3(参数|询价)都是好几年的产品了，产品力也有了一定程度的下降，降价进一步提升其行业竞争力。老实说，降价后的Model Y和Model 3确实吸引力非常大，三天三万辆的订单足以证明特斯拉硬核的实力。

要想取得非常好的市场表现，降价当然很有帮助，但最关键的还是要产品升级换代，提高竞争力。关于新产品这块，特斯拉也有消息了。

根据媒体报道，马斯克将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上，将公布特斯拉全新一代车型平台相关信息，并推出一款尺寸小于Model 3以及Model Y的全新车型。如果消息无误的话，特斯拉可是在2023年放了一个大杀器。

目前降价后的Model 3和Model Y在20-40万的区间就已经极为强势了，这个定位低于Model 3代号为“Model Q”或者“Model 2”的新车如果出来的话，国产售价可能来到15万左右，这个价格对10-20万的自主品牌入门车型销量影响非常大。幸运的是，这款新车3月份只是亮相，具体量产应该还是要到2024年。

新车的成本应该是Model 3的一半，搭载的是全新动力电池组，也就是大家常提到的4680电池，4680电池成本低，电池密度高，安全性也很强，车身也就更轻。而且车辆采用的是电池和车身一起的一体化压铸技术，更高效也更省成本。车辆的续航里程预计可达206-300km，上市后对国内新能源车企的入门级车型打击最为激烈。

2022年特斯拉年度销量为131万辆，2023年特斯拉年度销量目标是180万辆，也就是说2023年特斯拉要有50万辆的增长，以现在特斯拉的产品线来说，要想实现如此幅度的增长会比较困难，毕竟特斯拉的销量主要靠Model 3以及Model Y贡献，而Model 3以及Model Y有好几年没有升级了。年初决定交付的Cybertruck(参数|询价)电动皮卡也已经推迟到夏天，今年能交付多少辆还暂未可知。

此外，Model 3和Model对20万-40万的新能源细分市场比较有影响力，但新能源市场主流还是20万以下，价格越低需求就越大。为了实现这个销量目标，不排除后续特斯拉会有进一步降价。当然，现有产品的焕新以及新车型的推出也是可供选择的选项，具体特斯拉会如何应对，让我们等时间给出答案吧。