sphere系列“四大天王”齐聚,奥迪在下一阶段造啥车,都在这里。
(资料图片仅供参考)
关注奥迪的朋友应该有印象,这两年,他们陆续推出了sphere家族系列。
2021年,发布了敞篷跑车奥迪skysphere、豪华轿车奥迪grandsphere。
2022年4月,主打超大空间的奥迪urbansphere面世。
如今,2023年1月,奥迪activesphere与诸多粉丝见面。从官方的表述中,我们得知,这款概念车定位于“四门跨界轿跑”。
很明显,对于“跨界”的演绎,浓度更高一些。
可变离地间隙、22英寸轮圈、车尾可变成开放式的货厢,都在说明,这是一款全地形、多功能的跨界车,上山入水,敢走烂路,还能装能扛。
奥迪官方是这样介绍这款车的,“将Sportback的优雅、SUV的实用融合在一起,还有强劲的越野性能。”
所以,从外观上看,奥迪activesphere在玩一种很新的东西。概念车的长度为4980mm,宽度为2070mm,高度为1600mm,轴距达到了2970mm,是电动车典型的“宽轴距”特点,前后悬较短,四轮分布于四角,可以营造更大的车内空间。
前脸仍然是奥迪“六边形格栅”的神态,但中间被一块透明玻璃所取代,无需承担进气的功能,却可以“透视”般地看到前方道路的情况,蛮有想象力的。
概念车采用了22英寸大轮圈,离地间隙最高有248mm,所以,是典型的越野属性。更有趣的是,轮圈部分也是可变设计,当启用越野模式时,可变部件可以打开以通风,而当启动公路模式时,可变部件关闭,提供更优的风阻系数。
理论上,Sportback好看归好看,但影响装载能力。所以,这款概念车的解决方案是,让车尾的溜背玻璃可以滑移展开,从而变身为一个开放式的储物货厢,类似于皮卡的后斗。而且,有一块电动隔板,可以将后排座舱、储物货厢隔离开来。
★ 内饰:AR头戴显示、L4自动驾驶
先说车门的打开方式,由于无B柱,概念车为对开门的打开方式,进出更宽敞。
方向盘、仪表台可以折叠并隐藏起来,所以,这款车具备L4级自动驾驶的能力。
车内是四座布局,没有非常浮夸的设计,相对简洁。中控台区域环绕一圈,每一个座位都能找到搭手的位置。中央扶手处,其实是一个“储酒吧台”,兼具加热、冷藏功能。
非常好奇一点,将来自动驾驶落地了,车内喝了酒,还算酒驾吗?
调侃归调侃,我们注意到,这款车还配置了4个AR头戴式装备,可以体验下现实与虚拟交融的感觉。
于是,不再需要大尺寸屏幕了,每个人还能通过AR定制内容,比如,驾驶员要专注驾驶,需要投影3D地形图、导航路线;乘客则可以享受自己喜欢的内容,还可以独立控制坐椅旁的空调温度、气流,以及音响系统。
据悉,奥迪activesphere将基于PPE平台完成量产。
概念车采用全轮驱动技术,前后桥均有电机,总功率为325kW,扭矩为720Nm。底盘会采用五连杆结构,空气悬架没跑了。
预计搭载100kWh的电池,续航里程超600km,并搭载800V快充技术,大概充电10分钟,可获得300km的续航里程。
陆续发布sphere系列概念车,奥迪的做法,与大众非常相似。如今,电动化如火如荼,奥迪也希望抢占先机,格局未定,谁都有机会。
本文作者为踢车帮 晞贝