特斯拉回正轨？别看吃肉看不见挨揍

近日，在特斯拉公布2022年财报后不久，实现股票暴涨，一周之内股价增长33%。美东时间1月27日，特斯拉收盘价为177.9美元，当天市值上涨约567亿美元，约合人民币近3800亿。有分析机构认为，特斯拉已经走出至暗时刻。然而，实际上特斯拉此前的股价已近腰斩，马斯克的危机并未解除。

在资本市场，特斯拉从来不是一个追求稳定的公司。在股民看来，特斯拉的股价如同“过山车”，大起大幅，司空见惯。一些老股民评论道：“现在涨，之前汽车大降价，马斯克宣传做得不错，全球都是他的消息”；“过段时间又会掉下来，来回折腾，天天上热搜。”有股民更是一针见血地指出：“人家资本股市割韭菜，我们还替人家股价担心 ”。

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虽然，现如今的特斯拉迎来了股价与市值的回暖。但较自身巅峰时期相比，现阶段5618亿美元的成绩，仍远不及2021年11月巅峰时期的1.2万亿美元。要知道，特斯拉一年半前创造历史之时，其2021年全球累计销量为93.6万辆，仅是2022年的71.4%。同理在产量上，2021年之时的特斯拉较如今全年，也有着40余万的差距。

实际上，在特斯拉公布2022年财报之前，特斯拉的股价一直在走下行通道，在过去一年时间里，特斯拉的股票市值已经缩水了约65%。所以，客观来看，尽管2022年，特斯拉实现了销量与营收的历史最好成绩，但是市值却没有重回巅峰。

在一些权威机构看来，此前特斯拉股价大幅下跌，是由于美联储为对抗通胀和欧洲能源危机，而大举加息等宏观经济因素影响。而特斯拉的股民和支持者普遍认为，马斯克斥资440亿美元收购推特，消耗了太多特斯拉的基业，也让马斯克的精力被稀释，无瑕顾及特斯拉。

从马斯克近期的表态来看，中国仍然是特斯拉最最最重要的阵地。特斯拉上海工厂承担着全球市场52%的产量和34%的销量。目前，上海工厂已经被特斯拉定位为主要的出口中心，特斯拉上海工厂生产的Model3和ModelY被大量出口到除北美以外的全球其他主要市场。

马斯克坦言：“中国是最具竞争力的市场，中国的汽车企业工作最努力，干得最聪明，有一家中国企业将是特斯拉最有力的竞争者。”外界认为，马斯克口中的这家中国企业就是在2022年创造销量奇迹的比亚迪。

数据显示，2022年比亚迪全年新能源汽车累计销量高达186.35万辆，同比大增208.64%；燃油车累计销量为5049辆，合计为186.85万辆。而特斯拉全球全年交付为131.39万辆，与比亚迪相比落后50余万辆。

真正撼动马斯克的恐怕是比亚迪的新年目标。有消息传出，王传福提出比亚迪2023年销售400万辆的目标，相比2022年的年销量翻了一倍。而马斯克提出的全年目标是200万辆，一个敢说，一个敢干，2023势必是一场大战。

值得细品的是，特斯拉和比亚迪目前的销售策略是完全相反的方向，比亚迪带头涨价，特斯拉玩命降价，从网友的反馈来看，“迪粉”士气大振，愈发壮大，“老特粉”怨声载道，团体维权不当韭菜。谁的销售策略更高明，大家自有评判，市场自有反馈。

很显然，单一从股价判断特斯拉的走势过于片面，对于股市“过山车”最关键的还是看其长期的布局和未来的空间。更重要的是，马斯克对特斯拉的兴趣还有多大？这是最大的不确定性，别说不可能，马斯克干出什么事都有可能。