新款游艇电驱动 极星2电池系统“下水”了

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电动化出行领域，并不仅限于公路和赛道，除了陆路之外，其他出行方式也正在向电动化迈进。如今，极星品牌旗下的电池系统（含电池组及充电系统），就与同为瑞典的水翼艇制造商Candela达成了合作协议。

极星2同款电池和充电系统，将提供给Candela最新款电动水翼C-8作为动力源。在搭载这款极星2单电机标准续航版同款的69千瓦时电池包的情况下，C-8在22节航速下，充一次电最大续航可达57海里，高速航程则达到了传统电动快艇的3倍左右。

而这只是极星与Candela合作的首款产品，Candela创始人兼CEO Gustav Hasselskog提到此事时表态：“Candela C-8在搭载极星电池后会成为全世界第一艘能够媲美燃油艇，甚至拥有更远续航的电动船舶。由极星电池供电的Candela C-8也标志着海洋交通向电气化转型的重大突破。”

达成这样的合作，同时也就证明了极星品牌的三电系统，均为自研自产，相对于其他不少外包品牌而言，自研自产核心三电技术具有一定的优势。

与传统燃油型游艇不同之处在于，Candela采用的是水翼技术，这种技术可以在高速航行时，根据计算机指令抬高船体以减少水面的阻力，比传统燃油艇技术节能近80%。

而此次极星与Candela的合作，不仅提供了极星2的电池组，同时还提供了自研的直流快充技术，极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）说：“ 与Candela分享极星的电池和车辆工程技术将有助于实现我们的共同目标，即促使所有出行方式向可持续未来转型。”

“试水”航海合作，也是极星品牌作为电动汽车制造商首次向第三方供应电池和充电系统，从这次合作开始，极星品牌同时也表示会推动汽车行业外的可持续电动出行——不知道极星会不会自己去造电动游艇或电动飞机。

作者：刘英LY