保时捷新Macan曝光：外观内饰大改，扭矩超1000N·m，或65万起

在电气化时代背景下，许多车企都在加速布局纯电产品线，保时捷也是其中之一。近日，出行局从相关渠道获取了一组保时捷Macan(参数|询价) EV的路试谍照图，新车基于保时捷全新电动车研发平台PPE（Premium Platform Electric）打造，除了拥有Taycan(参数|询价)同款800V高压系统外，外观内饰对比燃油版Macan也进行了大幅度改动。

从曝光的谍照来看，对比在售的燃油版车型，Macan EV在外观层面做了较大的调整，先是将传统的“蛙眼”大灯替换成了时下比较流行的分体式大灯，紧接着收窄了中网的格栅尺寸，使其更符合新能源汽车的身份。

(资料图片仅供参考)

同时，电动升降尾翼的加入，再配上紧凑的车尾和溜背式的结构，让Macan EV拥有一个比较运动的侧面造型。

狭长的贯穿式尾灯是Macan EV车尾的一大设计亮点，下方的双边共两出大尺寸排气尾喉，也进一步强调了整车的性能。

相比外观，新车内饰所暴露的信息点并不多，如图所示可以发现，Macan EV将采用三辐式多功能方向盘，并搭配全液晶仪表和嵌入式中控屏。同时，在传统挡杆位置区域还集成有一块控制空调系统的液晶触控面板。

而根据外媒报道，基于PPE平台打造的保时捷Macan EV，或将装备最大功率高达700Ps的高性能电机，峰值扭矩超1000N·m。与之搭配的动力电池为总容量约为100kWh，续航里程约为500km（工况未知）。

尽管这个续航水平在业内排不到前列，但不容忽视的是Macan EV所配备的800V技术，和全新启用的“组合充电”技术。在800V技术加持下，Macan EV的峰值充电功率超270kW，仅需要25分钟即可将电量从5%充到80%，充电效率数据比Taycan更强。而组合充电技术，也让Macan EV能更好地兼容400V充电桩。

就账面数据来看，保时捷Macan EV的实力还不错，既有着强劲的动力输出，还有着较大的充电功率，让用户能“放肆”出行。另外，据出行局了解，Macan EV还将使用后桥转向系统，旗舰版车型上甚至提供了后桥电子控制差速锁。

显然，保时捷这是有意将Macan EV打造成一个“运动选手”。毕竟Macan EV想要在纯电豪华中型SUV市场中脱颖而出，必须要树立一个鲜明的特征，而纵观该细分市场，Model Y(参数|询价)、宝马iX3(参数|询价)等竞品，不是智能水平优秀，就是价格上颇有诱惑力。保时捷若想在这一细分市场站稳脚跟，貌似也只有从性能、操控、豪华三个方向入手。

除了先前我们提到的后轮转动系统、电子控制差速锁外，像保时捷扭矩引导系统升级版、保时捷牵引力管理系统、主动悬挂、空气减振等“装备”的加持，也让Macan EV的运动属性进一步增强。

（Macan燃油版）

最后，在大家关心的价格层面，尽管保时捷官方目前还未公布任何信息，但鉴于Macan燃油版车型57.30-85.30万元的指导价来看，Macan EV的起售价应该不会低于65万元。当然了，这也只是我们的猜测，最终定价还是要以官方信息为准。

（Taycan）

出行局认为，Macan EV的出现或许会成为保时捷下一个销量增长点，毕竟Taycan/Taycan Cross Turismo(参数|询价)家族一年之内就卖了4万多辆，比911还受欢迎。相比奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌涉足纯电后的尴尬处境，保时捷算得上是成功的，我们也相信Macan EV能依托强大的品牌光环和突出的性能特征，取得一个不错的市场反馈。