退出中国的铃木，为何仍玩的风生水起？

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铃木在 2023 年初的印度车展发表了 5 门版吉姆尼和新 SUV 车型 Fronx，此外，也亮相了品牌首款全球战略电动概念车 eVX，并将在 2025 年于各地市场贩售；而在近日 铃木则公布了未来发展蓝图，其中对于电动车规划则有更明确的目标，主要针对日本、欧洲和印度市场有着 5~6 款的纯电车将登场，而在欧洲市场则有着疑似纯电吉姆尼的车型；而除了四轮车款外，铃木也计划推出多达 8 款电动机车。

欧洲市场貌似纯电吉姆尼现身，目标 2030 年电动车占 80%

铃木这次主要针对欧洲、日本和印度市场发表电动车的发展计划，其中对于欧洲市场势必要有所作为，在此前欧盟也确定 2035 年将禁售燃油车，而铃木目标在 2030 年将电动车占品牌车款 80%，其余 20%则为混合动力车型。尽管铃木在欧洲推出 5 款电动车少于日本和印度，其中的亮点莫过于疑似出现纯电吉姆尼，有着圆形头灯和发光的格栅，这也是欧洲市场独有的车款，据外媒指出，铃木也正开发轻油电动力的吉姆尼，首款电动车将在 2024 年来登场。

日本及印度将有 6 款纯电车，电动车目标占比相对欧洲较低

铃木将在日本和印度市场推出 6 款电动车，从原厂所公布的蓝图来看，在日本市场中有着当地盛行的纯电轻型车身影，外媒也推测其中 1 辆可能是 Hustler 的电动版；至于纯电车占比的规划，铃木目标在 2030 年能达到 20%，80%则是混合动力车款，首款纯电车将于 2023 年来亮相。

而印度市场的 6 款纯电车中，有着 1 款小型 SUV 车款是日本及欧洲所没有的，有两款车的身影同样也在欧洲和日本市场出现，外媒也指出这两款车将可能就是电动 Fronx 和 eVX；至于印度的电动车占比来得更低，2030 年纯电车仅占 15%、油电动力占 25%、燃油车款占最大宗的 60%，电气化程度明显较低，首款电动车同样与欧洲在 2024 年来登场。

除了在电动四轮产品上进行着墨外，铃木也将推出 8 款全新的电动机车，期望在 2030 年全球市场占比能达到 25%，燃油机车则占 75%，而首款电动机车也将在 2024 年来亮相。

铃木表示目标在 2050 年于日本及欧洲实现碳中和，印度市场目标则订在 2070 年，而从目标纯电车占比及碳中和时间点来看，印度的电汽化进程明显慢上许多。铃木未来将陆续发表多款纯电车，尽管目前得知的详细信息并不多，但身处在电动化的世代，可预见 铃木对于电动产品的开发势必要有所作为。