毛京波携部分团队人员加盟路特斯，能否圆了吉利的超跑梦？

先问大家一个问题，你知道路特斯汽车吗？

大概率很多人并不了解，再问大家一个问题，你知道毛京波吗？对于汽车圈的同仁来说，这个名字并不陌生，毕竟一直以来，“车圈金花”毛京波不仅仅是福特中国总裁陈安宁的知音和身边“大红人”，更是林肯中国“大救星”兼霸道总裁。那么问题来了，当路特斯邂逅毛京波，又能擦出什么样的火花呢？接下来，且听小编分析一二。

(相关资料图)

第一点：认识路特斯

“世界上最好的跑车品牌有三个，法拉利、保时捷和路特斯。”从这一定义的诞生到现在，三大跑车的名号从未易主。那些伟大跑车品牌的发展，既是品牌底蕴和历史的传承，更是科技与天才的较量，路特斯品牌诞生于1948年，总部位于英国诺福克郡的海瑟尔，创始人柯林·查普曼是一名工程师和赛车手。路特斯始终坚持品牌创始人查普曼“一切为了驾驶者”的理念，旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

随着路特斯被吉利汽车收购后，其在国内知名度开始提升，很多人通过吉利的大手笔收购行为知道并了解了路特斯。

第二点：如何蜕变

有一说一，即便曾经再辉煌，那也是曾经。正所谓时移世易，不改变肯定不行。

万万没想到的一点，路特斯竟然直接搞起了纯电，旗下首款纯电Hyper SUV Eletre(参数|询价)全球上市，提供运动版（S+）和赛道版(R+)两款车型可选，中国大陆地区售价82.8万元起。Eletre的发布标志着路特斯正式迎来向电动化、智能化高性能汽车品牌转型的重要里程碑。Eletre创下路特斯历史上众多“第一”：第一台五门量产汽车、第一台生活方式纯电动车，也是智能化最彻底的路特斯车型。

中肯地说，这个改变来得有些突然，也有些大。毕竟，作为燃油车时代的顶级超跑，似乎并没有那么多纯电的经验。

第三点：关于毛京波加盟

毛京波对于汽车行业从业者来说，并不陌生。2007年至今，毛京波有着北京奔驰和林肯中国的丰富豪华品牌营销经验。如今，在冯擎峰的邀请下，已经出任路特斯中国总裁。问题又来了，毛京波能否和冯擎峰一起，圆了吉利的超跑梦呢？这一次毛京波转战路特斯是另谋高就，还是被迫出走呢？毕竟，在过去的一年，林肯的业绩并不理想。

数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273辆，未能突破10万辆大关，同比下滑13.4%。尤其是下半年，林肯表现差强人意。2022年9月份，林肯汽车销量达到7475辆，同比下滑6.97%。10月份，林肯汽车销量为6148辆，同比下滑17.75%。11月份，林肯汽车销量仅有5017辆，同比下滑38%,，而12月份，林肯汽车销量为6063辆，同比下滑31%。

看到这里，很难不让人猜想，毛京波对于跌跌不休的林肯似乎也没有好办法了。此刻，出走未必不是一条出路。

还有一点，小编发现，自毛京波加盟路特斯后，部分林肯团队的主力人员也相继跟了过去。所以，是一朝天子一朝臣还是拉帮结派好办事呢？对于这个问题，或许也只有毛京波自己知道了。

第四点：路特斯有戏不

从价格上来看，起售价82.8万元，对于普通消费者来说，自然有些望尘莫及。从性能上来看，黑科技搭载的不少，但在造车新势力林立的国内新能源汽车市场，也难言优势。至于品牌力，除了故事讲起来很动听，和高合等新品牌似乎也没啥差别。或许是意识到了这些问题，所以才寄希望通过毛京波的豪华品牌经验来带领路特斯走向正轨吧！

最后简单做个总结。一个品牌，一款产品，之所以能够爆火，营销固然重要，但更重要的还是产品。搞纯电赛道级性能产品，听起来的确美好，但总让人有种不着调的感觉。

所以，就路特斯首款SUV产品ELETRE而言，究竟想卖给谁呢？和蔚来理想等造车新势力相比，又究竟有多少优势呢？对于来自传统豪华品牌的毛京波来说，未来的挑战并不少。