焦点热文：热点丨“国补”退出车企来凑！盘点近期降价的新能源车型

2023年开年这段时间，在汽车圈内最为重要的事情或许就是“国补”退出这件事情了。持续了十余年的新能源补贴，终究成为了历史。而这也将带来一系列“蝴蝶效应”，由于购置成本提高，或许不少消费者将持观望态度，暂时对新能源车型的购买需求有所减少，车企自然也就少了很多潜在客户。

【资料图】

因此，不少车企为了保证销量，纷纷做出了价格上的调整，今天编辑就来盘点部分近期进行了降价的新能源车型。

除G9外，小鹏汽车全系车型价格下调

就在今天小鹏汽车官方宣布，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，调整后售价降幅2万元到3.6万元不等。也就是说，小鹏汽车目前旗下除了小鹏G9外，全系车型价格下调。

可以看到在价格调整之后，小鹏汽车的最低售价已经进入了15万元以内。虽然国补退出了，但是新能源车型免购置税政策仍然在实施，因此在价格调整之后，小鹏旗下车型最终的落地价格并未产生大的变化。

降价幅度最高的是小鹏P7(参数|询价)，20.99万的起售价让P7的性价比，又变得高了不少，说不定这次降价，会令P7热度有所提升！

问界汽车直降3万，并对已购车客户进行补贴

比起小鹏，AITO问界在早些时候就已经进行了降价。根据官方消息，AITO问界自2023年1月13日08点30分开始，部分车型将带来新年新价格。而降价幅度从2.8万元到3万元不等。

而更令人意想不到的是，针对该时间节点前已提车的用户，问界将进行回馈活动，提供总价值最高3.5元的权益补贴。补贴形式包括赠送积分或者基础保养，以及首任车主延长质保等。

虽然并非全系进行价格变动，但是AITO对全系车型已提车车主都进行了补贴，这点就十分令人敬佩。另外，发生价格变动的车型，对老用户的回馈，价值相比起降价幅度来说更是高上了不少，虽然销量并不算特别高，但成本并不低。

因此在编辑看来，问界此举可谓一石三鸟。一方面降价能促进销量的提升；另一方面对老用户的回馈也会提升用户粘度，对后续的持续消费起到正面作用；而最重要的是，这是一场十分优秀的营销，对于AITO问界的产品形象提升明显。

虽风波四起，但降价后的特斯拉销量提升明显

之所以AITO问界会进行对老客户的补贴，大概率是因为看到了特斯拉的情况。早在1月6日，特斯拉便宣布了降价，主销车型Model 3(参数|询价)/Y起售价分别降低3.6万元以及2.9万元。而Model S(参数|询价)/X系列更是最高降价超过10万元。

在特斯拉宣布降价之后，已经提车的特斯拉车主纷纷进行了维权，要求特斯拉进行补贴。而各式各样的维权事件，更是将特斯拉以及特斯拉车主推向了风口浪尖！有些人认为车主的要求是合理的，毕竟刚买的车就“贬值”了，谁也不高兴。

而有些人则认为商品的交易应该按照合同来实施，既然未明确说明价格变动后的事宜，那就不应该进行维权。特斯拉愿意补偿是情分，不进行补偿才是本分。

除了维权事件之外，特斯拉降价带来的正面效果也很明显。根据网传消息，在宣布降价之后，特斯拉中国在三天内获得了3万订单，但特斯拉方面并未进行正面回复。

或许这个数据有些许水分，但特斯拉在降价之后销量提升是十分正常的事情。哪怕无法关闭“单踏板模式”，哪怕有着不少负面新闻，但特斯拉的硬实力始终摆在那里，降价之后更是性价比相当高！

降了又好像没降，但EQ系列的调价让人看出了奔驰的决心

其实早在两个月之前，奔驰的EQ系列就已经率先进行了调价。自11月16日起，奔驰EQ系列部分车型就迎来价格调整，调整后售价为EQE：478,000元-534,300元；EQS(参数|询价)：845,000元-1,314,000元；AMG EQS 53：1,547,000元，降价幅度最高达23万元！

虽然众所周知，奔驰EQ系列自从进入中国市场之后始终未能掀起太大的波澜，哪怕降级之后似乎也没有多少人得知了这个消息，更不用提降价带来的销量提升了。

只是这次EQ系列的调价，让我们看到了奔驰所下的决心。调整后的EQE，起售价不到48万元，其实已经和不少新势力品牌的高端车型有了价格上的重合。但是在品牌调性以及对于豪华的理解上面，奔驰领先了太多太多。

奔驰通过这次调价，明显释放出了一个信号，那就是它想要拿下中国市场，夺回其应有的份额！除了降价之外，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，奔驰将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

这些都是奔驰展示出来的诚意，或许在不久后的将来，随着电气化转向进程的推进，奔驰的新能源车型在路面上的能见度将越来越高。

写在最后：

除了上述提到的品牌之外，其实还有不少车型为了应对国补的退出，做出了调整。例如价格基本不变但实力提升的新款极氪001(参数|询价)，又或者是终端优惠极大的宝马i3(参数|询价)等。这些车型都通过不同的形式做出调整，某种意义上来说算得上是“明升暗降”。

随着经济的恢复，2023年或许会是复苏的一年，各大车企自然也要向着更长远的目标前进。因此，哪怕国补退出了历史舞台，消费者们也大可放心，车企会为了其发展而进行兜底。如果遇到了自己喜欢的车，那就大胆去买吧！