仅2款新能源进入前10名，中级车市场还是燃油车更香？

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根据数据显示，去年12月份新能源汽车达到了64万辆，同比增长高达35.2%，而全年销量达到567.4万辆，增长率更是高达90%，新能源汽车的增长完全超过了大盘，整个乘用车市场去年12月同比增长率仅3%，全年的增长率只有1.9%，这也足以显示新能源汽车在当下有多么火爆。不过是否每个细分领域，新能源汽车都更受欢迎呢？或许目前为止并非如此。

就拿中级车市场而言，我们可以看到在销量排名前10的车型中，大部分都还是传统燃油车型，新能源的占比更少。

具体来看，这次是本田雅阁(参数|询价)夺得中级车销冠，销量达到26714辆。而凯美瑞(参数|询价)这次遗憾失魁，不过它的成绩与雅阁相差并不大， 也达到了26510辆，总之这两款车型发挥都还算稳定。 但原来日系三剑客之一的天籁没能进入前三，或者说天籁自从换代之后就已经不再有实力与前两位日系兄弟较量。

反而是此前一度口碑不理想的帕萨特(参数|询价)，以20158辆的成绩拿到了季军，帕萨特逆袭了已经有一段时间，终于完全摆脱了A柱断裂的阴影，去年9月份厂家针对该车进行了换代，全新一代车型提供了双设计，内外更显档次也更具有豪华感，同时也加强了配置表现以及安全性，在大众仍然强大的品牌魅力下，消费者选择重新为其站队。

帕萨特的兄弟迈腾(参数|询价)表现也较为不错，销量达到18041辆，这一代迈腾上市超过6年时间，其实已经走到了生命的尾期，还能拿到这个成绩算是非常不错了。

中级车的前五名中有一款来自于BBA，奔驰C级(参数|询价)销量达到16239辆，远超宝马3系(参数|询价)与奥迪A4L(参数|询价)，3系在12月销量仅有12393辆，排在第9名，而A4L则被踢出了前10榜单。奔驰C级去年才完成换代，而当下让利幅度已经非常夸张，入门价格甚至跌至22万出头，在BBA三者中已经算是最低，入股不亏。

丰田亚洲与别克君威(参数|询价)分别以12544辆、12205辆的成绩排在第7、第10名，对于这两款车型来说也算是稳定发挥。

在12月份的中级车销量前10榜单中，只有两款新能源车型上榜，分别海豹、Model 3(参数|询价) ，销量分别为15378辆、12539辆，海豹的热销情理之中，上市后的半年时间里，该车一直在稳步上升。Model 3的成绩在它整个历史上不算出色，在1月份该车应该会有很大上涨，毕竟月初官方就对其进行了降价。

总体来看，正如文章开头所说，中级车市场相对来说还是燃油车更受欢迎，造成这种现象的原因，一方面我认为是新能源汽车在中型车领域布局的车型还不够，大多数品牌多集中在SUV领域，这也导致消费者选择性较少。另外一方面，就是成本因素了，如果新能源中级车想要选择纯电续航相对更长的版本，价格也会水涨船高。不过在后续更多新能源厂商开始发力中级车领域，或许会慢慢改善这种现象。