车坛快报｜广汽讴歌正式退出中国市场

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国家能源局大力推动新能源汽车发展

据国家能源局网站消息，国家能源局综合司近日就《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》公开征求意见。其中提出，推动多领域清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源潜力。推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透，交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车，全面替代传统能源汽车。

蔚来召回近千辆ET5

1月6日，蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自当日起，召回部分2022年款蔚来ET5(参数|询价)电动汽车。召回原因是车辆存在安全隐患，在发生严重正面碰撞时，可能会挤压高压线束，甚至引起高压线束破损和车身短路的问题。蔚来表示，将为召回的车辆加装高压线束保护套，以消除隐患。

广汽讴歌正式退出中国市场

1月9号，广汽讴歌关停了中国官网，标志着讴歌正式退出中国市场。回顾品牌历史，1986年，讴歌在美国推出了两款车型，次年销量就超过所有欧洲豪车。1990年，讴歌推出全球首台全铝跑车，甚至直接对标法拉利、保时捷，被誉为“史上最好的跑车”。2005年，讴歌在美国的销量达到了20.96万辆。随后讴歌趁热打铁，来到中国。但未曾想，从进入中国市场开始，讴歌的销量就一直不尽如人意。为改颓势，广汽设立全新分公司推动国产。17年销量一度达到1.63万辆，创造了入华以来的巅峰。然而没想到这只是昙花一现。从18年开始，讴歌销量又节节败退，只能以退出收场。分析原因，无外乎品牌力和产品力在竞争日趋激烈的中国汽车市场难以立足。而此次讴歌退市，也让我们注意到了同样销量受挫的英菲尼迪和雷克萨斯，日系豪华品牌在中国市场都曾有过辉煌战绩，但也都或多或少在近些年走起了下坡路，未来这条路要如何继续走下去，恐怕留下的日系车企们都应该好好盘算了。

宝马一改“保守”做派 全新概念车惊艳登场

近日，在一年一度的国际消费类电子产品博览会中，宝马推出了几款重磅产品。其中，基于全新纯电平台打造的概念车，以独特的外观设计，提供了关于宝马未来技术的无限畅想。宝马还展示了第六代锂电池，不仅降低了电池重量，成本也比上一代产品降低了50%。

小米首款车预计26万至30万元起售

1月6号，有媒体披露，目前小米正在研发两款量产车型。其中的中型溜背式轿车将推出两个版本，价格较低的起售价约为26-30万元，较高版本的售价将超过35万元，预计在今年下半年进入试生产，于2024年面市。此外，雷军也曾表示小米汽车将在2024年上半年正式量产。