特斯拉再次官降，最高降幅4.8万元，还有降价空间吗？

跨进2023年多家新能源车企已经宣布了旗下车型涨价的公告，但是特斯拉还是反其道而行，终端优惠促销达到了1万元，想着特斯拉不会再出什么幺蛾子了，最少春节前会维持这样的促销，会观望一段市场情况。

(资料图)

结果，特斯拉一点也不消停，2023年1月6日再次在官微宣布了官降，关键是距离上次2022年10月24日官降时间还不超3个月。

上次官降最高降幅3.7万元，这次则更狠，最高降幅达4.8万元，面对特斯拉官降，整个新能源汽车又掀起了新一轮的“内卷”。

我们先看这次特斯拉官降的具体信息，1月6日，特斯拉中国官方宣布大幅降价：特斯拉Model 3(参数|询价)后驱版官降3.6万元至22.99万元；高性能版官降2万元至32.99万元。

特斯拉Model Y(参数|询价)后驱版官降2.9万元至25.99万元，长续航版官降4.8万元至30.99万元，高性能版官降3.8万元至35.99万元。

2023年新能源汽车国家补贴取消，各家车企都在涨价，为什么特斯拉反其道而行呢？不仅不涨价，而且还官降，幅度还特别大，可能大家还看不明白特斯拉的玩法，以前文章也有过分析，今天再加点不一样的观点，供大家参考。

首先，特斯拉官降是车企的市场行为，无可厚非，理论上讲特斯拉没有过错，车企官降是为了刚好的让利于消费者，你作为消费者不愿意吗？至于说刚买的新车就官降的消费者来说，车企如果没有合同约定所谓的什么保价协议等，车企就不违法，官降也很正常，如果有约定，当然消费者就可以通过合法途径维护自己的权益。

特斯拉官降发布后，全国各地车友又开始“维权”了，但凡特斯拉官降车友们就会维权，大家好像也都习以为常了，见怪不怪！如果车友不维权好像才是不正常的事，但是，车友们维权也要适度，不然也是得不偿失。

其次，特斯拉官降也是迫于市场压力，通俗点讲就是销量没有达到预期，作为上市公司来说，业绩不达标后果是很严重的，因此，特斯拉也是无奈之举才官降的，资本市场运作的车企，一切以利益为目的，千万不要冠冕堂皇的说让利给消费者，挂羊头卖狗肉，何必呢？官降就是为了达成目标。

我们根据特斯拉公布2022年销量数据可以看出特斯拉的压力并不小，2022年1-12月，特斯拉年度销量131万辆。相比2021年，销量增长了40%。但按照特斯拉产量年复增长50%的规划，2022年全年特斯拉需交付140多万辆新车才能达成目标。

也就是说，特斯拉即便第四季度进行了官降，降幅最高达3.7万元，还是差了9万辆没有完成2022年度目标。另外，去年的官降对于特斯拉的销量提升并不明显，加上目标没有达成，今年官降加大力度也很正常了。

其三，特斯拉官降的底气在哪？这也是官降原因的重点，任何车企出来都是为了挣钱，不会是为了消费者，义务去造车，因此，特斯拉也是为了挣钱，既然特斯拉官降，说明特斯拉还是有利润的，也就是我们常说的毛利率不会太低。

根据特斯拉2022年公布的毛利率数据，大约为30%左右，而国内新能源车企的毛利率大约在10%-20%，具体到造车新势力3强，2022年第三季度毛利率，蔚来汽车为16.4%，理想汽车为12%，小鹏汽车为11.6%，蔚来汽车最高也没超20%，小鹏汽车最低，主要都是低端车型。

如此大的毛利率差距，就是特斯拉官降的底气，这也是国内造车新势力的短板，短时间内也不好改善。

其四，特斯拉还可以官降多少幅度呢？这才是所有问题的核心，知道了它，大家就知道了特斯拉的底线，稳坐钓鱼台，避免成为“韭菜”。

我们用还没官降的特斯拉Model 3后驱版（售价26.59万元）为例，30%毛利率就是7.977万元，差不多8万元的毛利率，26.59万元减去8万元，剩下18.59万元，也就是说特斯拉的底线就是18.59万元，当然，这个售价特斯拉一定是赔钱的，再看本次官降后Model 3后驱版售价为22.99万元，与18.59万元对比，也就是说特斯拉还有大约还有差不多4万元毛利率可以官降，还说明Model 3后驱版售价跌破20万元也是没问题的。

要说特斯拉还有官降空间吗？答案是肯定的，就目前特斯拉官降后的毛利率来看，还是可以盈利，同时，特斯拉一直致力于降低造车成本，没有营销费用，以及直营模式等方式，让特斯拉车价接近成本。针对此次官降，陶琳也表示：坚持以成本定价。

知道了特斯拉官方的“玩法”，大家就知道该不该出手了，价格只会越来越低，需要了就买，买了就别不后悔，这才是购车的快乐！你说呢？