天天讯息：战力全面提升，宝马预告CES的内容，可信度有多少？

根据外媒 BMW Blog 报导，BMW 传出将于 2023 年 CES 展上，推出最新世代的 iDrive 9 系统，其是基于 Android 架构打造，所以可率先适用采用此平台的第 3 代 U11 X1/iX1 车系，但采 Linux 架构的 7 Series 等仅能先升级至 iDrive 8.5。此外，BMW 高层先前也预告会在 CES 展中，推出基于全新 Neue Klasse 电动平台的 Vision Car 概念车，届时将揭示品牌未来新世代电动车设计走向，也展示 Neue Klasse 采 800V 电压架构等技术优势。

BMW 原厂先前最早是在 2021 年 1 月美国 CES 展推出 iDrive 8 系统，当时强调纳入更多的人因工学、人机互动设计，提升操作的舒适、直觉性，整体界面也与先前的 iDrive 7 世代大有不同。后续原厂在旗舰电动休旅 iX 上率先搭载 iDrive 8，另外包含电动轿车 i4、大改款 2 Series Active Tourer、小改款 X7、大改款 7 Series 与 i7、小改款 3 Series 等新车也陆续采用 iDrive 8 系统。

(资料图)

CES 展传将推出 iDrive 9、X1 先适用？但 7 Series 等车仅升级至 8.5？

如今距离 iDrive 8 初登场时间点仅 2 年后，近日外媒 BMW Blog 报导就指出，BMW 原厂很可能会再度藉由 2023 年 CES 展，推出名为 iDrive 9 的新世代系统。而且根据 BMW Blog 与 BMW 原厂数位座舱体验开发负责人 Stephen Durach 的访问显示，iDrive 9 系统将可率先应用在代号 U11 的第 3 代 X1 与 iX1，以及接下来即将问世的大改款 X2、还有一系列 Mini 新车，X2 与 Mini 新车更会是出厂时就安装 iDrive 9，只不过 Mini 车款在系统的 UI 与视觉上、会与 BMW iDrive 9 略有不同。

但为甚么是较为入门的 X1 车系率先用上 iDrive 9？而不是 7 Series、iX 等旗舰车款？BMW Blog 的报导指出，最主要是像 X1 以及未来的大改款 X2 等车，其 iDrive 8/9 的架构是采用 Android 为开发基础，这套系统全数以触控界面操作，仅荧幕旁设有导航等触控快捷键、并没有配置传统的实体 iDrive 旋钮。而象是已经推出的大改款 7 Series、还有即将问世的大改款 5 Series，其除触控外、也附有传统 iDrive 旋钮，这类车款的 iDrive 8 则是以 Linux 系统作为架构。

所以接下来进入 iDrive 新世代后，iDrive 将会在不同车款上区分为 2 种系统版本，分别为 Android 架构的 iDrive 9、以及 Linux 架构的 iDrive 8.5。iDrive 9 与 iDrive 8.5 在界面上会相当类似，甚至加入辨识度更佳、更为实用的语音声控系统。只不过 iDrive 9 会多出新世代 3D Navigation 卫星导航功能、还有车载的 App Store 应用程序商店，并且 UI 操作上以触控为主轴、简化层层选单的流程。iDrive 8.5 会比原先的 iDrive 8 界面更新颖，UI 仍是兼顾 iDrive 旋钮与触控 2 种操作逻辑，不过 iDrive 8.5 相对会少了 3D Navigation 卫星导航、App Store 应用程序商店等功能。

简而言之，就现在 BMW 原厂传出的规画来看，X1 等车款会升级至 iDrive 9、7 Series 等车款则是升级至 iDrive 8.5。而且 BMW Blog 也指出 X1 最快很有可能会在 2 个月之内，就从原先新车于 2022 年 6 月发表时搭载的 iDrive 8、升级至 iDrive 9。

预览 Neue Klasse 平台？BMW 在 CES 展也将推全新 Vision Car 概念车

此外，BMW 财务长 Nicolas Peter 先前就在 2022 年第三季财报时预告，BMW 将在 2023 年 1 月的美国 CES 展舞台上，推出一款全新的 Vision Car 概念车。这款 Vision Car 概念车是作为 BMW 全新 Neue Klasse 平台的前导概念作品，除强调 Digital 数字化、Circular 永续发展、E-Mobility 电动化等设计主轴外，更很有可能让外界先行一窥包含大改款 3 Series、第 2 代 iX3 等车的设计语汇，而 2025 年大改款 3 Series、第 2 代 iX3 也将会是品牌率先用上 Neue Klasse 平台的车款。

目前信息显示，相比现行的 BMW 电动车，都仍旧是采用 400V 电压架构的品牌第 5 代 eDrive 科技。全新 Neue Klasse 平台将改采 800V 电压架构，具有更佳的快充性能与效率，而且也将应用 BMW 品牌第 6 代电池技术，电池芯为圆柱型锂电池设定外、也应用 Cell-to-Pack(CTP)无模块化的架构，不仅电池体积更小，续航将亦较现行车款增加 30%、但电池成本减少 50%。

Neue Klasse 平台的电池容量则自 75kWh 至 150kWh 不等，有望达到约 1,000 公里 (621 英里) 的续航里程，可供 268 匹至 1,341 匹马力车型使用，相较于现行 BMW 电动车款，电池能量密度将提升 20%、续航里程提高 30%，10%~80%快充速度提高 30%。 甚至在 800V 高电压架构下，结合支援高功率充电设施，将可以达到充电每分钟换取 48 公里(30 英里)续航里程的效能，外媒揭露相当于接近电量从 0%充至 95％，仅需花费 12 分钟。