年度目标完成不足一半，12月销量逆袭，小鹏汽车破局了？

文|凌清图|车宇世界、网络

(资料图片)

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作为国内造车新势力中的佼佼者，小鹏汽车在国内车市诞生之后，引起了用户的青睐和行业的关注。2022年12月份，连续经历数月市场阵痛期的小鹏汽车终于迎来了春天，打了一个漂亮的反击战。

当然，与2021年同期相比，小鹏汽车单月的交付量，还是呈现下滑趋势。与2021年12月份相比，小鹏汽车2022年12月份的交付量下滑了29.43%。

不过，2022年12月份，小鹏汽车的新车交付量的环比增幅，依然喜人。而且，单月交付量再度回到1万台以上。

只是，需要指出的是，可能是受到多方面因素的影响。2022年，小鹏汽车并没有能够完成其年度销量目标。

至于其原因，可能与多方面因素的影响，导致小鹏汽车2022年的销量，受到了一定的影响。比如说，2022年10月份、11月份，其单月新车交付量仅为5000余台。

应该说，这两个月的销量成绩，并非小鹏汽车的常态交付量成绩。不过，这着实对小鹏汽车的年度累计销量，造成了不利影响。

我认为，进入2023年之后，随着小鹏汽车架构的调整，兼之补能网络的完善，以及小鹏G9的发力，其销量应该会有较大的提升。

小鹏汽车表示，根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴已经在2022年12月31日正式终止。

这意味着，从2023年1月1日起上牌的车辆将不会再享受国家补贴。按照2022年补贴措施，小鹏旗下车型的补贴金额在10080元至13860元不等。

为了让更多用户享受到智能汽车带来的出行体验，2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

这意味着，虽然2023年国家新能源汽车补贴终止，但是小鹏汽车将会为用户“兜底”，并不会增加用户的购车成本。

我认为，这对于提升小鹏汽车的销量成绩，应该是具有较大的提升作用的。毕竟，小鹏汽车在国内车市具有一定的认知度，而且这个举措富有诚意。

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