每日热讯!小麒麟领潮登场，击穿“精品小车党”多重焦虑

在新能源车市场，微型纯电动车凭借灵活的车身和实惠的售价，受到不少年轻消费者的喜爱，整个市场也涌现出不少热销车型。

然而，选择A00级车型的用户在体验一段时间后，却给出了褒贬不一的评价，有的人认为它的售价很香，但续航令人很惆怅；有些人则感慨A00级车型只适合年轻人二人世界，在有老有小的家庭难堪其用。

面临诸多质疑，不少热门车型难以招架，但在雷诺江铃最近推出的小麒麟身上，空间、安全与续航形成了组合拳优势，直面微型电动车市场检验。

(资料图)

加入A00级混战的底气

很多人看到小麒麟后，都会好奇：雷诺江铃强强联合后，把主要火力放在了A＋级轿车市场，为什么转头深入微型电动车赛道？

实际，对雷诺江铃来说，多年的技术沉淀让他们走出一条从代步微型车向精品微型车过度的转型之路。

此前，品牌共同孕育了小雷达，这款车凭借灵活的车身及各项领先技术优势，在微型车市场占有一席之地。不俗的用户反馈，就是雷诺江铃小麒麟问世、向上的底气所在。也正是在这样的基础上，小麒麟除了可以满足代步需求之外，在产品硬实力上不断做加法，在日产联盟ASES及AVES质量保证体系的共同护航下臻于自身品质。

空间、安全与续航的“组合”杀手锏

对新能源车型而言，硬实力主要在于续航。而小麒麟却不落窠臼地将空间、安全、续航一次性补足。

从空间而言，小麒麟采用了同级少有的五门四座结构，为出入后排座位增加便利性。相较精品，小麒麟不仅用环保拼色材质营造了温馨的室内气氛，同时以合乎人体工学的座椅设计增加了后排乘坐舒适度。不仅如此，小麒麟内嵌十几处储物空间，方便用户放置水瓶、各类资料、手机等零碎物品。如遇运物需求，用户可以将全开式尾门与后排放倒功能结合在一起，一次性可运载5－6个20寸行李箱。

出于安全考虑，小麒麟出厂前经过千百次优化调校，拥有49：51的满载负荷前后轴荷比，搭配低重心设计，在不同的道路上都能呈现出较好的车辆稳定性和操控感。采用高强度钢占比达到46％的钢铝混合车身、一体冲压式车门、溃缩式吸能车头和缩式吸能转向柱构成“全包”式安全区域，在意外来临时极快地吸收碰撞动能，避免乘员受到剧烈冲击。在老生常谈的“新能源车电池安全”层面，小麒麟特别增加了可以实现IP67级防尘防水、底盘防护的三电护甲，足以应对各类混装路面。

虽然精品小车的续航里程有上限，但小麒麟在26KW高质量电机的加持下，给出了175KM续航数据，表现较为可观。

不难看出，作为雷诺江铃A00级别的第二款车，雷诺江铃小麒麟在各方面都展现了较高的综合水准，几乎完美击穿“精品小车党“的多重焦虑，这或许会让更多人改观——A00级车型不仅是买菜车、代步车，它还可以是安全卫士、出行良伴。