丰田做电动汽车的策略：安全是第一位

当一众新能源品牌都在奋力向前奔跑时，丰田仿佛洞若观火，成竹在胸，不慌不忙，每一步都走得稳稳当当。在丰田心中，当下的新能源汽车行业就如龟兔赛跑一般，最终的胜利者不一定是跑得快的人，“稳”才是胜利的诀窍。

在丰田的造车之路上，“稳”的背后就是安全。丰田章男社长曾经说过，“让每一个人都能够安全自由出行”，“希望为人们提供驾驶的乐趣”。基于此考虑，丰田正在努力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，以响应人们的各种出行需求。

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而作为移动出行公司，丰田最大的愿望就是“交通事故零伤亡”。正是由于对车辆安全的执着，在传统汽车领域，“开不坏的丰田车”这一观念已经深入人心，在电动化浪潮面前，丰田同样秉承着这样的造车理念。

作为新能源汽车的核心部件，电池安全也是整车安全的核心。为了提高电池安全性，丰田为bZ4X设计了独特的车身结构，将电池保护到了极致。

丰田bZ4X的车身结构主要框架部位采用热冲压材料和高强度钢板，电池包、驱动总成、前后悬架等关键部位的刚性得到了大幅增强。

这样的全方位碰撞应对结构，可以最大限度保护车内乘员的安全。不仅如此，在前机舱处还配置了2个交叉构件，提高碰撞后能量吸收率，还能降低发生事故后对方车辆的伤害。

bZ4X车舱前侧有坚固的框架，电池包整体位于车辆地板下方。采用了能够多路分散碰撞时冲击负荷的构造，可以在发生正面碰撞、侧面碰撞时都能稳定地保护车舱及电池包的安全。

针对电池系统，丰田还导入了新技术，采用能够确保发生意外时安心安全设计的多重监视系统。多重监测电池的电压、电流、温度，检测到异常发热征兆时，可以及时采取防止热失控的措施。电池包采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，还使用高阻值型冷却液，防止出现由于电池包冷却液泄漏造成短路引发的火灾。

在电池上，可以说丰田bZ4X构建了业内最极致的电池防护体系，从硬件到软件，可谓武装到了牙齿。

在保障安全的同时，电池衰减问题也得到了很好的解决方案。丰田bZ4X以达到世界最高电池容量保持率为目标，追求电池在使用十年后容量仍不低于90%。

这并不是一句空话，电池寿命的要求是被丰田明确写进了售后方案中的。依托于广汽丰田和一汽丰田在全国范围内的近1400家服务网点，丰田提供3年或10万公里的整车保修，10年或20万公里的三电保修，在保修期内，若电池衰减大于30%，丰田将提供免费更换电池的服务。

敢于给出这样十分明确的承诺，是因为丰田有着足够的技术自信。

为了延长电池寿命，除了选用更好的电芯之外，丰田bZ4X从材料、电池结构、控制系统等各方面有着很多精心设计。

例如，在应对低温环境上，丰田bZ4X在每个电池单体的下方均设有电池电加热装置，通过更全面的温度控制，让电池处于更适宜的工作温度区间，有效抑制电池老化。在充电方面，丰田bZ4X充至80%之后会对快充的直流电有一定的电流限制，也对电池起到保护作用。

正是由于在产品开发阶段就定下了更高的技术目标，丰田bZ4X的电池寿命可以做到远超同级产品的水准。再加上丰田还给出了强有力的售后方案，让消费者在购买和使用丰田bZ4X彻底没有后顾之忧。

丰田bZ4X搭载了最新的TOYOTA Safety Sense智行安全辅助系统。在硬件规格上，使用前毫米波雷达+单目视摄像头作为感知单元，对于道路边缘的识别能力大幅提升，除了道路标线外，还能识别草坪、砂石、护栏、墙壁、连续桩桶等道路边缘建筑，即使在道路标线不清晰的情况下，也能实现车道保持和车道偏离预警功能。

不仅能够实时监测到车辆及车道的情况，在启用TSS智行安全系统后，还能实时监测车辆周围的其它交通参与者。车辆在行进过程中，如果车辆某一侧的车辆、行人、自行车等对象距离过近时，车辆便会自动朝着远离目标的方向偏移一些，提前留出安全距离。

紧急避险功能还能在即将发生事故时自动朝着安全的方向进行躲避。除了前方的行人、机动车外，还能识别自行车、摩托车、大型动物等目标，并做出避险操作。

同时，丰田bZ4X在SRS空气囊的数量上也具备十足的优势，前排正面、前排膝部、前排侧部、左右帘式气囊均有配备，8个安全气囊为用户打造全方位的守护。

另外值得一提的是，基于丰田20多年电动化技术积累，bZ4X的电机系统功率密度高，电机效率高达97%，并通过对风阻、耗能等的整体控制，bZ4X长续航版本百公里耗电量仅有11.6kWh，这个数据比特斯拉还要优秀。再加上高效太阳能充电穹顶的续航补充，能有效应对无法充电时的极端情况，让出行更放心。

作为丰田电动化转型中的重要产品，bZ4X不仅是一台纯电动汽车，还蕴含着丰田对于未来发展的深刻理解。在bZ4X身上体现出的安全特质，就是基于丰田对新能源汽车时代用户需求的精准洞察。bZ4X之后，丰田还会有更多新能源产品会与我们陆续见面，变的是产品，不变的是高安全性。