焦点快报!李斌表示蔚来要超越雷克萨斯，放大话打气不如来点真实力！

自从造车新势力诞生以来，它们就时常高调地活跃在汽车界的各个领域中，特别是曾被号称为中国版“特斯拉”的蔚来，在新能源市场的热度就没停过。

(资料图片仅供参考)

这不，在前几日的NIO DAY 2022发布会上，李斌的发言又引发了不小的讨论，因为他表示蔚来明年的销量肯定会超过雷克萨斯的燃油车销量，而自己对这个目标非常有信心。

蔚来将迎来产品大年

要问李斌的底气在哪里？或许还是在于蔚来的新产品上。相比起这两年鲜少推出新车的情况，蔚来在2023年可是释放了不少的新车规划，也就是说蔚来即将迎来产品大年，矩阵的更加完善对于销量的提升无疑是有帮助的。

具体来看，蔚来已经在NIO DAY 2022上正式发布两款新车，分别为轿跑SUV EC7和新一代ES8，其中EC7起售价为48.8万元，新一代ES8起售价为52.8万元。尽管上市之后，大家对于蔚来的高价格颇有微词，不过作为50万级的车型，本身它们也不会是走量车型，主要是作为提升品牌形象而存在。

除此之外，蔚来在明年还将有3款新车发布。要知道的是，目前蔚来旗下的在售车型并不少，主要包括了ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款产品，售价都在30万元以上，但除了ET5、ET7是今年上市的全新车型，其他的在市面上也销售了一段时间了，这对于更新迭代很快的电动车来讲还是很不利的。为了能够进一步提升产品竞争力，第二代产品的到来无疑是必须的，而李斌也表示2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度时可以看到二代平台整体销量的潜力。至此，明年蔚来汽车在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”三家车企中在售车型最多的车企。

“碰瓷”雷车还是真有实力？

事实上，从整个造车新势力的发展来讲，蔚来也确实该推出新车了，毕竟随着自身竞争力的下降，蔚来在市场中的表现也愈发难看。根据最新销量数据显示，蔚来在1-11月累计销售了106671台，尽管它的年度交付首次超过10万台，但对比处在第一位置的哪吒汽车，却有着近4万辆的差距，而这还是在多款车型的支撑下实现的。

作为二线豪华品牌的代表，雷克萨斯虽然也陷入了窘境，但它的销量成绩比起蔚来而言还是绰绰有余的。根据上险量显示，今年1-11月份，雷克萨斯累计销量为168644辆，同比下滑16.45%。也就是说，即便雷克萨斯的风光不再，但从前11个月的累销成绩来看，它依旧比蔚来多卖出6万辆，而这里面绝大部分也都是燃油车贡献的。

不可否认，随着新能源汽车的飞速发展，燃油车的份额正在被不断吞噬，而这样的情况在明年只会更加严重。可值得注意的是，这也并不代表燃油车不行了，毕竟电动车的续航焦虑一日无法解决，就一日无法彻底替代燃油车，而像是雷克萨斯这样的传统老牌豪车，在国内的口碑更是坚挺。依照李斌自己的说法，雷克萨斯明年的销量应该也会在20万辆左右，所以如无意外的话，那蔚来在2023年的销量也得有这个水准，那蔚来的月均销量至少也要1.6万台，对于如今每月销量才1万出头的蔚来而言，这似乎还是很有难度的。

更别说蔚来在2022年的增长速度慢了非常多，月销量更是多次跌出造车新势力前三的位置，而其重磅推出的ET5也没有非常亮眼的表现，交付最多的11月不到3000辆，10月份是1000多辆，9月份是200多辆，再加上不断扩大的亏损情况，蔚来的日子比想象中要难过得多，这也为明年蔚来的发展添了一个问号。

写在最后

总而言之，作为一家初创车企，蔚来本身确实有着很多的问题。随着新能源汽车市场竞争更加激烈，对于这家车企的考验才刚刚开始而已。不过好在明年蔚来也有着多款新车上市，这将对它的销量会有着一定的改变，那你认为蔚来在2023年会有怎样的表现呢？它能否超越传统豪车雷克萨斯？

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