【环球快播报】别克Electra E5能打破合资纯电尴尬吗

日前，上汽通用别克品牌官方发布了全新纯电SUV——别克Electra E5的官图。据悉，新车将于明年上半年正式交付。

(资料图片仅供参考)

上汽通用汽车总经理王永清再次重申，“2023年4款国产奥特能平台车型上市，未来5年三大品牌共有超过10款国产纯电产品落地”。别克首款基于奥特能平台研发的大五座智能纯电SUV——别克Electra E5，成了上汽通用全新一代纯电产品投放的急先锋。

近几年来，上汽通用在燃油车市场上节节败退，电动化成了上汽通用扭转颓势乃至重回巅峰的砝码。为此，上汽通用还加大了战略投入，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，用于电动化、智能网联化新技术领域的研发。

全新的别克Electra E5正式在这一背景下诞生的全新车型。

看得出来，通用方面对奥特能平台的首款别克车型Electra E5用足了心思。明显可以感受到，别克Electra E5采用了全新画风。整车造型圆润饱满，儒雅大气。车身线条动感流畅，车身比例协调。翼子板上的充电口、车门和D柱处的线条装饰展现了难得一见的精致，甚至连别克丢失许久的设计质感也回来了。

很难想象，这样一款造型精致的漂亮SUV为别克出品。但显然，别克Electra E5有着与生俱来的好“卖相”。

而且得益于奥特能纯电平台的先天优越性，Electra E5设计出彩的同时也带来了大空间。公开信息显示，Electra E5的车身尺寸为4892mm×1905mm×1655mm，一副标准的中型SUV身材。但Electra E5的轴距达到了2954mm，已经进入了入门级中大型SUV的范畴。

根据工信部的公示信息来看，别克Electra E5搭载一台最大功率为180千瓦的电动机，并配备上汽与宁德时代合资公司——时代上汽动力电池有限公司提供的三元锂电池组。车辆最高车速为180公里/小时。

值得一提的是，别克奥特能车型还将同步引入全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以及由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，并支持一年多次的OTA升级。可以预见，这些智能化和数字化技术将悉数出现在别克Electra E5之上。

整体来看，全新的别克Electra E5不仅在设计上带来了十足的质感，而且有着纯电动车的一切智能化和数字化元素，尤其是全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统更令人充满了期待。

可以肯定的是，别克Electra E5在产品力层面拿出了很大诚意。然而，这并不意味着别克Electra E5获得足够的青睐。

要知道，时下中国电动车市场“物资”极为丰富，中国消费者根本“不愁吃喝”。

时至今日，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力愈发做大做强，成为各自细分市场的首选。另一边，比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利、长城等传统汽车制造商纷纷加码纯电汽车产品的研发与投放。深耕“三电”多年的比亚迪更成了一方霸主。

在这样的背景下，此前都顺风顺水的一众在华国际汽车巨头纷纷成了旁观者，金字招牌失去了号召力。布局最早、电动车卖得最好的大众，单车销量也不过两三千辆，不足新势力和比亚迪们的零头。这样的是将竞争环境，上汽通用和别克Electra E5也将面对这些挑战。

还应指出，看似火爆的中国纯电市场上，中高端车型的销量较小，而且除了特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等少数品牌外，鲜有其他品牌卖的不错。即便在华知名度强如BBA，纯电车型也难以获得认可。

从产品规格推测，别克Electra E5将进入高端纯电动车市场。因此，别克Electra E5将不可避免地与特斯拉、蔚来、小鹏们竞争。相比之下，造车新势力们标榜的智能化和网联化已经为核心卖点之一，而上汽通用的Super Cruise体验几何，我们不得而知，至少还需要一定时间的口碑积累。

从产品定位来看，大众ID.6系列和小鹏G9将成为别克Electra E5最直接的竞争对手。但无论是品牌号召力强大的ID.6系列还是智能化属性浓郁的小鹏G9，都未能取得预期的市场表现。

那么，Electra E5能取得市场认可吗？