汽车电池分开卖的睿蓝9，吉利力帆合资，60秒更换电池

（关键词：快速换电、易易唤能、6座/7座、拖曳臂悬挂）

睿蓝是吉利汽车和力帆科技共同出资成立的合资汽车品牌，吉利负责车辆研发和相关的供应链支持，力帆科技则提供生产资质和制造基地。睿蓝品牌从网约车发展而来，主打换电，进一步优化枫叶汽车的设计，首款车型睿蓝9表现如何？下面我们来详细分析。

【资料图】

60秒换电？相比充电实用性怎么样？

相比燃油车，电动车的充电时间影响了其便捷度，尤其在时间较为紧迫的情况下，即使使用快充，充电也在半小时左右，睿蓝则着手于解决这个问题，那么真的能做到60秒换电池吗？便捷度如何？

想要换电，就必须找到吉利旗下的易易唤能换电站，目前该品牌的换电站已经在全国覆盖，总共有76座，分布在四川、江苏、湖南、浙江、安徽和山东等地，因此在购车时要提前了解当地是否有换电站，就像全国只有76个加油站，目前换电的便捷度依旧有限，即使所在的城市有换电服务，如果距离较远，便捷度也不高。

当然易易唤能也一直在铺设跟多的换电站，规划了346座。易易唤能的换电站分为单仓换电和双仓换电两种规格，前者可以存储27块电池，后者可以存储39块，除了换电站的数量和分部问题，还要考虑到换电车流量，也就是所在城市换电车的数量，如果数量太多，就会进入换电排队模式，一个单仓换电站一日只能服务车辆278次，双仓为400次。

在实际测试中，可以发现目前主要换电的车型为网约车，私家车并不多，一般需要排队等待20分钟以上，才能开始换电，换电时，只需要停到指定位置，挂到N档，无需断电，手机扫描站内二维码完成付款后，换电完全自动化，车辆被重新定位，卸下原有电池，换上站内的新电池，无需下车，在车内就可以完成换电，汽车屏幕和手机APP上都有进度显示，不到2分钟，换电正式完成。

换电站抬杆时就可以驶出车位，达到90秒的快速换电宣传，但在未来换电车市场保有量更多的情况下，排队时间势必更长，无法做到到站就换，因此时间上依旧无法达到燃油车的水平。如果不方便换电，也可以进行快充，充电80%需要40分钟，快充头支持家用7kw充电和220V接口的2kw充电。

2023款睿蓝9引领版（车身11.99万）的实用性

第一驾驶

睿蓝9搭载一台204马力的永磁同步电池，最大扭矩310Nm，在20万级电动车中属于正常配置，310Nm的瞬时扭矩让车辆起步比1.5T的燃油车更快，睿蓝9的电池可以租也可以买断，66.77度电池月租金898元，分期购买价格相同，买断则是7万元，续航方面则没有优势，CLTC工况下续航470公里，6万元的52.56度电池则只有380公里。驾驶辅助方面只有12.99万的旗舰版配L2级驾驶辅助和全速域自适应巡航。

第二乘坐

睿蓝9的尺寸在同级中占优，长宽高分别为4845mm、1890mm、1778mm，轴距2825mm，提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，6座或者7座满足不同家庭的需求，第二排第三排座椅完全独立，第二排座椅可以前后调节，全系标配全景天窗，大空间更具通透感。

睿蓝9标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中央液晶屏，配备百度鸿鹄系统，提供了众多在线娱乐配置。引领版的座椅配备前排加热/通风以及记忆功能，座椅的舒适性和空间感受更接近MPV车型。

第三安全

睿蓝9作为换电车型，最大的缺陷是悬挂设计，前面采用常见的麦弗逊设计，但后部为五菱宏光(参数|询价)MINI EV等入门微型电动车使用的拖曳臂悬挂，中间采用潘哈德连杆，防止后轴左右晃动，这种设计虽然空间占用少，成本低，适用于电机一体轴的微型电动车，舒适度不及扭力梁和多连杆，过弯侧倾更大，高速行驶更危险。

选车侦探观点：睿蓝9优缺点明显，一方面着手于解决充电问题、电池衰退问题和电动车二手保值率问题，将车身与电池分开卖，空间也是其优势，但缺点也比较明显，比如换电站少，换电排队，拖曳臂悬挂等，你觉得换电车未来会普及吗？欢迎讨论。