天天短讯！拒绝复刻“蔚小理”，对于智电SUV，智己LS7这样理解

智己汽车脱胎于传统车企上汽，但掌握流量密码，一点也不输新势力。

(资料图片仅供参考)

在第二款量产车型、品牌首款SUV LS7预售前，智己汽车CEO刘涛接受媒体采访时，再次再次抨击了“冰箱、屏幕和小桌板”，称汽车的本质需求跑偏，他甚至还反驳了小米董事长雷军“智能汽车蜕变为消费电子产品”的论调。

一方面，刘涛似乎把新势力得罪了遍，另一方面，也不禁让人反问，智己又会交出怎样的造车答卷。

日前，智己汽车首款中大型豪华SUV——智己LS7正式对外预售，预售价格为35万元至50万元，从价格区间来看，LS7是跟理想L8甚至是L9存在重叠的，而和46.8万元起售的蔚来ES7(参数|询价)相比，LS7又有明显的价格优势。

谈及智能电动SUV，动辄五六百公里以上的续航，各种语音助手，动辄弄个六七座，各种大屏冰箱小桌板……各式各样的功能只有你想不到的，没有车企提供不了的，就连更高阶的智能辅助驾驶，现在车企之间都已经越发雷同。

当智己LS7提出自己的新理解时，这几个产品点还是让我有比较深刻的印象。

首先是在市场上严重家居化的SUV氛围中，LS7延续了L7的驾控基因，大陆的空气弹簧、倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、博世的电子转向系统、米其林/普利司通的高性能轮胎、布雷博的制动系统等，汇集在这辆SUV上，而且新车依然由WAE威廉姆斯大师级调校。

在智己看来，好开依然是一辆车最基础的实用性，这点思路确实与那些试图“大包大揽”的智电SUV有所不同。LS7的逻辑是，没有必要为了低概率的六七人出行，而舍弃一辆车优秀的驾控，一个人开大五座SUV，驾控乐趣也不应被剥夺。

驾控的基础是机械素质，但好的视野，也对提升驾控体验有很大帮助，这里就眼神到LS7的另一个重要产品点——这是一款着重“视”界的SUV。

LS7采用了“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，为用户提供106度开阔视野，将SUV品类的视野体验发挥到了极限，这点更是燃油时代SUV无法给出。针对驾驶员，LS7搭载了首个国内正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”，这个方向盘不但更小巧、减少方向盘行程，而且配合“巨幅沉浸式可升降智慧场景屏”，让驾驶方向的下方视野更加通透，少了许多来自物理上的压迫感，让驾乘者的视界少了很多阻碍。

虽然没有像理想那样把家庭、小孩天天挂嘴边，但LS7在乘坐空间体验说，却更有自己的特点。从定位上来看，这是一辆大五座SUV，智己LS7提供3060毫米的同级超长轴距，，其舱内右侧搭载了一条SUV中最长的电动滑轨，所以，副驾驶座椅是智控全平折叠副驾座椅，而后排右侧的“老板位”，则可以近乎躺平，成为一张零重力浮感座椅，这样的好处是针对不同的乘员人数和乘坐需求，LS7可以变身“空间魔术师”。

智己LS7没有把自己变成又一个“蔚小理”，在驾控、视野、空间这些造车基本功环节，智己明显有自己的一份思考。官方介绍，新车预售后10分钟内就收到1000个盲订订单，对于一款35万元起的车来说，成绩不算差。智己L7(参数|询价)目前在市场上不温不火，月销量最高才仅仅破千，作为SUV的LS7，多了更多实用性和空间、视野上的思考，其实用性和差异性应该是优于L7的。

从L7到LS7，智己的产品思路还是跟其他新势力有许多的不同，而且它的设计感、艺术性也一直备受好评，但市场上最为走量的，却往往不是这些有棱有角的产品。

从LS7 35万元的预售价格来看，其最终上市价格肯定还要略低于这一数字，从性价比来看，LS7似乎是要比L7（33.88万元起）更好的选择，毕竟SUV天然就要比轿车略贵一些，刘涛cue过许多次的理想，其实严格来说不能算是智己LS7的真正竞品，LS7要打的对手，肯定是价格更高的蔚来，从单车的产品力来看，LS7并不输给ES7\EC6这样的产品，甚至在空间、驾控上要更优秀。但智己的品牌和服务，仍有待进一步出圈。