天天看热讯:20个月销量破十万!上汽大众ID.家族让新势力慌了

  • 发表于: 2022-12-23 18:37:55 来源:爱卡汽车网

面对汽车行业电动化的浪潮,所有的车企都知道,不转型电动化,就是在等待灭亡。哪怕是曾经桀骜不驯的超跑品牌,都已开启了电动化转型之路。但是,要说在所有传统车企之中,转型效率最高,成果最好的,那么上汽大众一定是其中之一。

这点,我们从上汽大众ID.家族的销量表现可以窥之一二。

20个月销量破十万,新势力慌不慌


(资料图)

日前,上汽大众官宣,旗下纯电动家族ID.系列车型累计销量破10万的目标。

要知道,从2021年3月首款ID.车型上市,到累计销量破10万,上汽大众仅用了20个月。而这样的成绩,特斯拉用了10年,蔚来则用了6年。

众所周知,一直以来,和造车新势力们高歌猛进的态势相比,传统车企在的电动化转型过程中显得有些后知后觉。但是上汽大众通过20个月10万辆的销量层级,无疑给传统品牌和新势力们都狠狠上了一课

那么问题来了,上汽大众能够快速大象转身的秘诀又是什么呢?

抛开新能源市场利好的宏观因素不说,仅从企业自身角度来看,上汽大众ID.系列能够快速上量,电驹小编认为有三个至关重要的原因:满足不同用户的产品,强大的产品竞争力,以及营销创新的探索。

满足不同用户需求的好产品

上汽大众ID.家族并不是油车时代下大众汽车的衍生品,而是诞生于大众汽车最新MEB平台的产物,与以往的“油改电”车型有所不同。MEB模块化架构是专业的电动车平台,可基于此打造不同级别、不同类型、和不同定位的电动车型。而上汽大众ID.系列能够迅速站稳市场,正是得益于这一优势,打造了满足了不同细分领域用户出行需求的产品。

可以看到,在2021年,上汽大众加快新能源领域布局,接连推出了ID.4 X(参数|询价)、ID.6 X(参数|询价)、ID.3(参数|询价)三款车型,建立起了覆盖紧凑级车、紧凑级SUV和中大型SUV,面向年轻个人用户、家庭用户的产品矩阵。同时,从快速的新品上市节奏上,我们可以看出上汽大众在电动化战略上的强大体系实力。更重要的是,这三款车型各有侧重与特点,能够覆盖更多的电动车用户。

其中,ID.4 X是作为MEB纯电平台下的首款纯电的SUV,定位于年轻的家庭,比如带着小宝贝的三口之家,不管是空间还是实用性上都足够亮眼。而相较ID.4 X不同,ID.6 X可以满足有更大空间需求的家庭。其车身尺寸更大,用车空间更加丰富,更便于多胎家庭用户的出行;ID.3则定位更加年轻的个人消费群体,或者家庭本身拥有一部燃油车,还需再增加一部经济、代步小车的用户。

可以看到,三款车对用户的需求都有所侧重,不仅满足国内不同细分用户的实际需求,同时也形成一套“组合拳”,帮助上汽大众在新能源市场快速站稳脚跟。

产品力是推动销量增长的关键

当然,除了满足不同用户的需求之外,产品力也很重要。

或许是受到特斯拉以及蔚小理等造车新势力的影响,近几年新能源车型的产品很少再提及操控、安全和品质,取而代之的是智能化、电动化、网联化等新技术。

顺应历史大趋势当然没错,但问题是,不管传统燃油汽车还是智能电动汽车,首先它的主体是汽车,优秀的硬件素质才是基本。而一直以来,新势力们非常忌讳谈论汽车这方面的情况,因为它们不擅长,但这恰恰是上汽大众老牌传统车企多年来积累的优势所在。即便是转型新能源,上汽大众ID.系列依然延续了大众系多年来优异的产品品质,在安全、品质、驾驶、操控等方面有着非常不错的表现。

1、一如既往的德系操控品质。

首先,基于MEB平台的领先优势,上汽大众ID.家族采用全新电驱技术,拥有犹如燃油车一样的操控感。与此同时,得益于电动后驱平台的加持,车辆前后载荷分布更加均匀,操控大为提升。

除此之外,上汽大众还有出色的赛车手负责的本土化调校团队,保障上汽大众产品的操控系统。以及专门的试车场,有非常多的模拟用户可能日常碰见到的一些极限的工况、路段,来保证在各个路段上上汽大众制造的汽车都能有良好的操控性。

2、安全可靠的产品质量。

众所周知,近年来频繁的电动汽车自燃、失控等案例,已经让很多消费者对电动汽车又爱又恨,甚至谈智能电动车色变。根据此前国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾事故数据,数据显示,今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起,平均每日火灾事故超7例。比去年同期增加了32%,高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅。

而新能源汽车起火的原因包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面,通过数据统计不难发现,电动汽车的安全系数并不高,平均一天自燃7辆。这样的数据更是让人们重新审视智能电动车的安全。

在安全品质上,上汽大众可谓是不遗余力。据了解,为了确保电池的安全性,上汽大众ID.系列在整车开发和验证阶段对电池安全进行了多项验证。其中,仅MEB工厂生产的电池包就通过了338项严苛测试,远高于国标53项的测试要求。

不仅测试项目多,严苛程度也高于国标数倍。例如,国标对于防水等级的要求是在1米以下浸泡半小时,ID.家族的电池包会在1米水深下进行24小时的浸泡试验。碰撞是一个非常极端的情况,国家要求在28G的加速度下进行冲击,ID.家族的电池包经历了60G的冲击。

在整车安全层面,上汽大众ID.系列车身采用超高强度热成型钢,2000兆帕的底板防撞梁和飞机起落架同等强度。凭借硬核的产品实力和安全可靠的产品品质,上汽大众ID.系列收获了行业和消费者的认可,在国内外获得了诸多奖项。

比如ID.4在海外获得21年度世界车、欧洲ENCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖项,在国内ID.4 X荣获中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价,在规程严苛的“耐撞性与维修经济性”、“辅助安全”两大项上,ID.4 X均以全优评级通过。

即使是入门车型ID.3车型,不仅在9月以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试,在11月份又取得了C-NCAP五星安全认证,安全性能再次加分。

3、“真续航”是一大特点。

当然,除了安全之外,对于一款纯电动车来说,续航里程也是用户非常在乎的。

是的,虚高的里程数字一直是电动车用户痛点之一。而与很多品牌根据电量来等比例换算里程不同的是,上汽大众ID.4 X的表显里程基于车主行驶习惯智能计算,更科学地提供实际续航里程参考。

根据此前电驹小编实测,在开空调正常路况驾驶的情况下,上汽大众ID.4 X平均耗电为16.1kWh/100km,照83.4千瓦时的电量来看,这台车能够开518公里左右,这与官方标注相差无几。

这主要得益于在三电技术层面,ID.4 X采用了共壳方案集成,保证了极强的稳定性和用电效率,从而可以极大地减少续航的缩水。不过相比而言,对“真续航”起到更为关键作用的是ID.4 X 所搭载的高效 BMS 电池管理系统,它就像一个智慧大脑一样,保证动力电池系统的平稳运行,不仅进一步提高续航表现,同时也让续航里程更加真实可靠。

可以看到,上汽大众ID.系列强调安全、品质、可靠性,以及真实的续航,这些无不是当下新能源汽车消费者最为在乎的。而上汽大众ID.系列热销的背后也折射出,消费者在追逐汽车智能化的同时,也在回归理性。

其实,在智能化方面,上汽大众ID.系列通过搭载大众IQ.科技,同样为用户带来了出色的智能化功能体验。比如IQ.Drive智驾管家,融合了ACC(自适应巡航)+ LCC(车道居中辅助)+ AR-HUD + 导航的功能,一键激活辅助驾驶功能后,在 0-160km/h 车速时,系统自动调节车速、车距和方向盘,带来更便捷安全的智能出行体验。

不过,可能在上汽大众看来,对于一款纯电动车而言,应该先要有优秀的硬件和安全品质,再谈智能化表现。这也恰恰体现上汽大众作为传统车企,务实的造车理念。

开启以用户为中心的营销模式创新

新势力进来以后,传统车企莫名被扣上了古板、僵化的帽子。对于上汽大众来说,这个说法并不准确。相反,它在一些想法和理念上比很多新势力都更具有创新性,ID.系列的热销就是很直观的例子,除了扎实的产品力,其在销售、传播等方面的创新也功不可没。

首先,在渠道方面,上汽大众创新的采用代理制销售模式。利用现有的网络优势,精选代理商,重新签订代理合同,授权这些代理店经营ID.系列产品。简单来说,4S店仅提供展车、体验试驾、以及交付的服务。消费者可以通过“连线ID.”平台线上选车、购车,然后再到4S店进行线下交付并享受后续服务。据悉,上汽大众ID.代理商已经建成826家,超过经销商总数的80%

通过线上与线下相结合,上汽大众提高了用户购车效率和便捷性的同时,也提高了用户的购车体验。可谓是一举多得。

除了采取代理模式之外,上汽大众都也在积极布局体验店模式,比如在人流密集的商圈开设纯电动汽车数字化城市展厅ID. Store,填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点,拉近了与消费者的距离感,更便于消费者进店体验产品。

据悉,截至今年11月底,ID. Store已开业172家,覆盖全国各地的城市核心商圈和商场,每天接待上万名客户。与此同时,上汽大众充分统筹资源,基于现有4S店引入“店中店”ID. Zone模式,助力ID.产品销售。

不过,从目前来看,上汽大众的渠道资源还有很大的开发空间,我们预估,当上汽大众ID.家族的渠道数量逐渐增长,甚至翻倍,那么依托庞大的渠道网络,上汽大众ID.家族未来销量增速会越来越快。

电驹小结

于上汽大众而言,高销量是其产品、制造、销售、服务、售后、传播等一整套逻辑背后的综合实力体现。而这种体系力的优势,是很多造车新势力所欠缺的。对于新势力的反击,上汽大众ID.系列还只是刚刚开始。