当前观点：混合动力还得看日系 全新广汽本田型格e:HEV再次立标杆

12月16日，广汽本田型格 e:HEV上市，新车售价16.39—18.69万元，共推出3款配置车型。作为一款主打性能的A级混动轿车，型格 e:HEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统，此系统在燃油经济性和动力性能上都有着不错的表现。此外，型格 e:HEV采用的Honda Architecture全新架构也是新车的一大亮点，该架构采用本田全球最新技术开发而来，让型格 e:HEV的操控性和安全性方面有着较强的实力。

(资料图片)

兼顾性能和动力的第四代 i-MMD 混动系统

本田作为电驱混动车型的开创者，其混动技术可以追溯到1997年，经过 25 年技术积淀，到目前为止在全球收获超 400 万用户的喜爱。型格 e:HEV是广汽本田首款搭载第四代 i-MMD 混动系统车型，也是继雅阁(参数|询价)之后第二款搭载 2.0L 发动机的混动轿车。第四代 i-MMD 混动系统拥有混动、纯电和直驱三种驱动模式，型格 e:HEV搭载的高效驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，为车辆提供了强劲的加速性能。其中，电驱模式可以覆盖大部分日常行驶路况，三种驱动模式可以高效切换，为用户带来高效且畅快的驾驶感受。

型格 e:HEV搭载的2.0L直喷发动机，集成了13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术、世界顶尖 41%的热效率、扩大 30%的空燃比扭矩等先进技术，让车辆具有较强的燃油经济性，做到了WLTC综合工况下百公里油耗低至4.39L，加满一箱油可跑上千公里。

超级安全的Honda Architecture架构

拥有了强劲的动力性能，怎么能少得了一个高强度的车身。基于Honda Architecture全新架构打造的型格 e:HEV，在A柱、B柱、门槛、顶棚前横梁等处采用了抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢，在顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛和前轮罩等处采用抗拉强度 980MPa 以上的超高强度钢，整车抗拉强度 1500MPa 的热成型钢占比达 10.6%，抗拉强度 980MPa 以上的超高强度钢占比 24.5%，让新车在车身安全上有着远超同级车型的实力。

型格 e:HEV还延续了燃油车型的黄金比例和低重心车身，并且把IPU智能动力单元设计在后排座椅下方，将原有的低重心进一步降低10mm，前后轴配重也加更均衡，配合 1415mm的超低车身和1575mm超宽后轮距，全面提升了车辆的操控稳定性。

整车运动化设计

配置更齐全

在车辆外观上，新车相比燃油版车型并有太大变化，只是车辆LOGO加入了蓝色元素，在车头导流口、后视镜罩等位置加入了银色装饰，来凸显其混动车型的身份。

来到车内，依旧是大家熟悉的设计，不过仔细看的话还有不少区别的，例如中控杯架处换成了银色饰板，让车内看上去更加简洁，挡把换成混动专属的SBW按键式换挡，让车内的科技氛围更加强烈。

配置方面，型格 e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，内置语音识别、车联网、OTA升级、车家互联、手机控车等功能，此外，12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙、主动声浪控制、 主动降噪、手机无线充电等配置也没有缺席。

在安全配置上，型格 e:HEV搭载了最新 Honda SENSING 安全超感系统，此系统集成了多项辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、被动行人保护、前方碰撞预警、碰撞缓解制动、盲区监测、车道保持辅助、交通拥堵辅助等丰富的辅助驾驶功能。此外，新车还配备了10个安全气囊，来进一步提升车辆安全性。

车德钢总结：

全新型格 e:HEV的上市，让型格成为同级车型中唯一涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型。而型格 e:HEV基于Honda Architecture架构打造而来，在车身安全性上具有十分强劲的表现，同时搭载第四代 i-MMD 混动系统，让新车在动力性能和燃油经济性上有着同级领先的实力，再加上运动时尚的外观设计和丰富的智能配置，让全新型格 e:HEV的综合实力远超同级车型。