今年销量或破百万、3年内占比将翻番，上汽集团新能源发展冲刺跑

在新能源发展的赛道上，集团化优势正愈发明显。

数据显示，今年11月份，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高；1-11月累计销量达93万辆，在集团整体销量中的占比接近20%。按照目前的进度表，今年上汽新能源车销量破百万已经毫无悬念。而在此基础上，上汽还要将新能源发展全面提速，提出2025年销量占比达到40%、3年内实现翻番的目标。

集团化聚力，新能源车今年销量将破百万辆大关

(资料图片)

作为国内最早推动新能源汽车研发落地的企业，2001年，上汽集团就启动“凤凰一号”燃料电池汽车新能源研发项目。2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。2010年，上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营。

集团化的优点在于资源共享、优势互补和战略协同，在一系列规划推进和国家政策的鼓励支持下，上汽集团的新能源发展更是实现在旗下各个单元板块“全面开花”。“十三五”期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽新能源汽车销售更是实现了73.3万辆，位居国内第一、全球前三。

而今年前11个月，上汽销售新能源车93万辆，同比增长45.8%，销量占比接近20%，全年将突破百万辆大关。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。

除了传统板块外，从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20万-50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品智己L7(参数|询价)和飞凡R7均实现上市交付。

纯电专属平台技术创新，将“灵魂”掌握在自己手中

在新能源发展道路上，当其他企业还在纠结到底是自研还是合作采购时，一句“上汽要把灵魂掌握在自己手里”，道出了在上汽集团在新能源转型道路上的有所为有所不为。

一方面，上汽集团加快推动智己、飞凡、享道Robotaxi以及洋山港5G+L4级智能重卡“四大标志性战略项目”攻坚落地。目前，智己汽车首款产品智己L7和飞凡R7均实现上市交付。

同时，上汽成立上汽集团创新研究开发总院。作为整车产品“集成地”、前瞻技术“策源地”和技术底座“研发地”，今年3月成立的上汽集团创新研究开发总院积极整合创新研发资源，加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地，打造“技术创新、团队创业、个人成长”三者有机融合的研发平台。

此外，上汽聚力打造“七大技术底座”，包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构等三大整车技术底座，以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。其中，6月份发布的“上汽星云”是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。值得一提的是，基于星云平台的首款产品——“中国汽车工业首款全球车”MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。

最后，上汽集团还着力建设软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”；积极培育智己汽车、飞凡汽车、零束科技、捷氢科技、友道智途等二十家科创小巨人企业，以改革激发创新转型的内生新动力。

数据显示，2021年，上汽集团整车销量连续十六年保持国内第一，自主品牌销量首次占据半壁江山，新能源车销量国内第一，海外销量六年国内居首。2022年，公司第18次跻身《财富》世界500强，排名第68位，产品和服务遍布全球90余个国家和地区。

车电分离、燃料电池，创新未来不设限

当然，在新能源转型赛道上，上汽集团也兼容并施，在发展模式、发展方向上进行更多布局和尝试，为未来各种路径发展奠定基础。

比如，在充电模式上，除了传统的充电体系建设和完善外，上汽集团还在车电分离发展上探索出新路径。今年9月，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。

而在新能源动力发展路径上，除了电池动力外，在氢燃料电池汽车的布局上，上汽集团也是提前准备。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的“科创小巨人”企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

上汽方面表示，集团将继续全面推进“纯电、混动、燃料电池”三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。