全球关注：安全隐患大，紧急召回超43万辆，1年已召回6次，心疼特斯拉车主

知嘹汽车/张轩墨

特斯拉又又又又召回了！距离上次“召回令”发出还不到一周，特斯拉又公开了新一轮召回计划，超过43万车主受影响。

(资料图片)

12月1日，据国家市场监督管理总局网站公布消息称，日前，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案了新的召回计划。

计划内容显示，由于部分车辆存在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯灯软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致出现车辆一侧或两侧的示廓灯无法点亮，大大增加了黑暗环境和极端情况下的偶发风险，存在安全隐患。

因此，自即日起，特斯拉宣布召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3(参数|询价)电动汽车，共计142277辆;召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y(参数|询价)电动汽车，共计292855辆。

此外，特斯拉方面还提示各位车主在车辆被召回前，用户应该谨慎驾驶车辆。在收到召回通知后，需尽快升级车辆。特斯拉将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级解决。

“召回的比卖的还多？”

据统计，自今年年初以来，特斯拉已经前后开展了六次召回，分别是2月初、4月初、4月末、5月末、11月末，其中4月、5月以及刚刚发出的召回令都是软件问题，主要集中在中控屏、中央处理器和电池系统等诸多环节，涉事车辆共计791502辆。

有趣的是，据乘联会公开数据显示，2022年1-10月份，特斯拉Model 3累计销售量为10.18万辆；国产特斯拉Model Y累计零售销量为23.35万辆，两车合计才33.54万辆。也就是说，特斯拉今年召回的车辆数量甚至比卖出去的汽车还多，如此的损坏率很难不让消费者感到惊恐。

一位特斯拉车主表示，当初购买特斯拉多数是看中其全球品牌影响力，然而却没想到品控会这么差。另一位车主则吐槽，如果未来再换车的话，不会再考虑特斯拉了。

当然，车辆召回并不是仅仅特斯拉一家需要面临的问题。2022年上半年，我国共有包括特斯拉在内的11个品牌发布召回令，涉及车辆达32.49万辆，也不算少。只不过相比其他国内汽车厂商，特斯拉的召回频率和数量要远高于同行。

“信任危机”

随着负面新闻频发、召回令不断，特斯拉在我国市场上的声望也在进一步下降。

从行业竞争格局来看，马斯克早些年打下的大片市场正在被越来越多的国产品牌瓜分。具体到销量方面，今年二季度，比亚迪正式反超特斯拉坐稳中国新能源汽车销量冠军王座，并且不断拉大着双方之间的差距。以今年10月为例，比亚迪新能源汽车销量达217816辆，特斯拉仅有71704辆，增速明显放缓，不足比亚迪的1/3。而根据马斯克对于2022年的战略规划，特斯拉的目标是瞄准累计销量150万辆，增速超过50%。显然，现在离这个目标还很远。

为了挽回颓靡的市场，特斯拉也作出了不小的努力。上个月初，特斯拉Modle 3和Modle Y正式进行全系降价，试图通过让利保量的方式来度过今年。

但从过去一个月的情况来看，这波降价却并没带来很大的销量刺激。究其原因，除了此前在价格上反复游离、举棋不定的操作之外，连续多发的“刹车失灵”重大安全问题也让众多消费者多了一份谨慎。

不可否认的是，作为新能源汽车的全球代表性品牌，特斯拉是最接近”颠覆“传统汽车行业的角色，它对于整个行业带来的改变是历史铭记的。任何前瞻事物的发展总会有一个不成熟到成熟的过程，在这个过程中难免会出现各种各样的问题，人们对它们多一点包容心完全是无可厚非。在这一点上，特斯拉应该深有体会。即便是其出现了装配工艺不过关、对自动驾驶技术过度宣传、自燃事件频发、车辆品控把握瑕疵不断等问题，在全球范围内，仍然有不少的消费者喜欢着特斯拉品牌。

要知道，新能源汽车并不是普通的电子产品，它必须将安全放在第一位。特斯拉也应该尊重生命,“坦然”一点，对自己成长历程中的错误和产品问题积极改正，更好地完善自家的产品，并且和消费者真诚相待，将心比心，这或许会为它打开一种全新的局面。

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