【韩系动向846】如果三星，双龙，大宇还在，有哪些车惊艳世人？

汽车产业中是没有“如果”的，我们已经见证过太多的汽车品牌消失在历史的长河中。在韩国市场，我们现在最熟悉的就只有现代起亚。但回到几十年前，三星，大宇，双龙，还都能独当一面。如今，三星汽车，大宇汽车都已经没有了，双龙汽车现在也偏安一隅。但他们都曾经抱有过很大的抱负。

(资料图)

【图注：三星SSC-1】

上图为 三星SSC-1，这是三星推出的一款超跑。可惜没有量产。SSC-1是1997年出现的车型。采用了当时在超跑上才能看到的中置发动机，搭载了SM525V搭载的2.5升V6发动机，最大功率190马力，最高速度230km/h。

虽然在SSC-1是三星汽车的一款概念车，没有量产。而且大部分技术都依赖于外国。采用了日产300ZX的发动机，部分室内便利配置也来自日产Sepiro。SM525V共享的6缸发动机也基于日产的VQ25发动机，尾灯是从丰田SUPRA(参数|询价)带来的。

图注：时任三星集团董事长李健熙视察三星汽车工厂

据悉，三星想要批量生产SSC-1的。甚至已经做好了申报工作。并且通过各种车展和专业杂志持续曝光车辆。虽然不知道为什么没有量产，但据推测，97年亚洲经济危机和三星汽车的没落产生了影响。

【图注：三星SEV电动车】

不仅如此，三星还在很早之前就生产过电动汽车，SEV电动车是比SSC-1更早开始的项目。这是三星汽车成立前三星重工业主导的电动汽车项目，从1992年开始开发，1993年通过大田世博会公开了第一个成果SVC。首款车型通过一次充电可以行驶85公里，在三星电子、新罗酒店、爱宝乐园等三星主要子公司担任VIP运输用。

此后公开的SEV-3和SEV-4是考虑到普通道路行驶而开发的。据媒体当时报道，SEV搭载铅蓄电池，最高时速130公里/小时，单次充电行驶里程180公里，采用镍锌电池、镍金属氢电池等高容量电池组，发挥400公里行驶里程的车型也在研究中。

仅从性能来看，与现在的电动汽车相比也毫不逊色，但SEV也最终未能量产。

【双龙汽车】

双龙汽车被中国上汽收购后，两家公司共同开发了AP平台，国产的荣威350就是在这个平台上开发的车型。后来双龙汽车还计划生产紧凑型SUV，代号C200。紧凑型轿车代号B100，中型轿车代号U100。

C200此后以柯兰多C的名字上市，与途胜(参数|询价)、狮跑直接竞争，但瞄准伊兰特的B100和瞄准索纳塔(参数|询价)的U100最终未能量产。后来上汽集团与双龙之间产生矛盾，上汽抛售双龙股票，双方合作结束。

【大宇汽车】

大宇汽车在韩国曾经名噪一时，如果不是97年亚洲金融危机，大宇汽车如今或许能够成为更厉害的汽车集团，大宇SHIRAZ 是韩国最早的一款搭载V8发动机的车型。

是大宇汽车以1997年上市为目标开发的大型轿车。这是韩国车首次搭载V8发动机，以拥有韩国最大块头的轿车为目标开发的，但随着大宇集团的没落，这辆车只剩下照片。

根据当时的记录，大宇SHIRAZ计划搭载两种发动机，分别是2.5升直列6缸发动机和4.0升V8发动机。据悉，还计划搭载导航、车距警报系统、智能刹车、侧面安全气囊等当时最尖端技术的便利配置。但是很遗憾，这款车最早也没有上市。