天天看点：跨入百万辆俱乐部只差临门一脚，广汽丰田是杀疯了还是降疯了？

今年的国内汽车市场除了头部自主品牌和头部新势力车企外，几乎都不好过，特别是合资品牌，无论是大众还是通用，主流合资车企今年在销量上都遭到了不同程度的下滑。国内汽车市场也是在燃油车购置税减半政策的加持下，才稳住了基本盘。

似乎一切都在暗示着，合资车曾经在国内躺着赚钱的日子正要成为历史。但是，在合资品牌中广汽丰田却是个例外，在今年不仅没有出现销量同比下滑，反倒创下了品牌历史销量新高。

(相关资料图)

日系品牌仅广汽丰田销量大增，凭什么？

都知道，日系车在国人心中的地位仅次于德国大众，甚至在部分消费者心中，日系车的地位比大众还高，这也正是日系车近些年来在国内不断畅销的原因。

在2022年，即便是有着高口碑、高保值率的日系车也遭到了滑铁卢，而广汽丰田就是五大日系合资品牌中能够做到独善其身的一个。

根据乘联会提供的数据显示，在今年1-11月份，广汽丰田累计销量达到了871217辆，同比大增17.7%，创下了品牌历史新纪录。反观其它日系合资品牌，销量都受到了不同程度的下滑，其中东风日产跌幅最大，同比下滑了18.6%，广汽本田相对较好，仅同比下滑了5.4%。

值得一提的是，同样是丰田，一汽丰田在今年同样遭到了滑铁卢，前11个月累计销量仅为696851辆，同比下滑了5.9%。要知道，在几年前一汽丰田在销量上始终是压过广汽丰田一头的，今年却直接被广汽丰田拉开了近20万辆的差距，说广汽丰田开了挂都不过分。

如果是参考广汽丰田官方公布的销量，其表现就更为亮眼了。根据广汽丰田官方发布的销量数据显示，在1-11月份广汽丰田累计销量达到了惊人的930808辆，同比暴增27.6%，距离完成100万辆的年销目标只差临门一脚。

让人不禁想问，在主流合资品牌中，凭什么只有广汽丰田能够在今年做到销量逆势增长呢？

广汽丰田销量密码不仅仅是降价促销

在车轱辘看来，广汽丰田能够在今年实现销量大增主要有三大因素。

其一就是购置税减半政策，丰田在国内一直都有着超高的口碑，特别是在老一辈人心中，丰田更是有着极高的地位。不少人在选车时首先考虑的就是丰田，但丰田在性价比方面一直不如竞争对手，这才让部分潜在丰田消费者选择了其它品牌。而购置税减半政策在一定程度上拉低了不少丰田车的入手门槛，让丰田的竞争力大增，从而带动了整体销量。

其二就是新车型的加入，近两年可以说是广汽丰田的产品大年，既有凌尚(参数|询价)、锋兰达(参数|询价)、赛那(参数|询价)、威飒(参数|询价)这样的全新产品加入，也有全新一代汉兰达(参数|询价)、中期改款凯美瑞(参数|询价)这样的升级产品，进一步丰富了广汽丰田的车型选择，从而为广汽丰田有了新的销量增长点。

就比如赛那和锋兰达，1-11月份赛那累计销量已经来到了69214辆，锋兰达累计销量更是高达88045辆，如果没有赛那和锋兰达的销量加持，广汽丰田也不会达到如今的销量成就。

其三就是广汽丰田的降价促销政策，以往丰田在价格上都咬得很死，几乎没有太多优惠。但是在今年，广汽丰田为了完成年销百万辆的销量目标，在价格上却做出了极大的让步。目前凯美瑞和雷凌(参数|询价)的优惠幅度已经达到了2.5万元，这在以前都是不敢想象的。一汽丰田虽然也有很大的降价幅度，但也远不如广汽丰田的终端优惠大，这也就是广汽丰田能够在销量上远超一汽丰田的原因。

写在最后：

尽管广汽丰田销量大增有降价促销的缘故，但话又说回来，其它合资品牌的降价幅度甚至比广汽丰田更大，为何不见得在销量上有所起色呢？归根结底还是广汽丰田产品受到了国内消费者的高度认可。