又美又狠，这就是“黑化”后的MG7吗？

MG7，守住的却不止是市场，更是遗憾。

很难想象，有这样一部电影，它被誉为男人的圣经，是智慧的总和，是一切问题的答案——它就是《教父》。作为黑帮电影的开山之作，《教父》被致敬了无数次，包含我们耳熟能祥的《无间道》、《一步之遥》、《新蝙蝠侠》等等，顺带着“西装暴徒”这一形象，也成为了许多相关题材电影的标配。

当代表绅士的西装，遇上充满暴力美感的暴徒元素，这种矛盾与冲突的结合体，很容易激发成年人的肾上腺素。因此，我们也将许多汽车产品与之进行了关联，比如奥迪RS7与奔驰AMG GT等。当车轮卷起尘土之后，这些“西装暴徒”带来的视觉冲击力，甚至比某些超跑与肌肉车更强。

(资料图)

当然，价格也更贵。相比起动辄几十、上百万的豪华品牌旗下产品，似乎刚刚开启盲订的MG7更容易让我们圆梦。

“西装暴徒”货真价实

造一辆“西装暴徒”，就要有过关的造型设计，以及足够扎实的技术实力。

《教父》里，每一套戗驳领西装或平驳领西装背后，总能让我们联想起一位大佬。而MG在造型上同样有这样无数的隐藏BOSS——它是由上汽乘用车上海设计总部、伦敦欧洲前瞻设计中心和东京前瞻设计工作室的全球化团队联合打造。

追求的到底是什么？上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰认为：“MG7的外观特性是MG品牌特性的完美表达。”因而，在一辆MG7中，要更多地表现运动、个性、优雅等层面上的极致。也正因如此，MG7才会用纯正跑车感设计，酣畅淋漓的溜背线条、大开大合的豹跃肩线彰显先锋美学，无框车门、四出排气以及收放自如的三段式主动电动尾翼等设计元素，将跑车的风范展现的淋漓尽致；车辆内部则有Dinamica麂皮材质、BOSE Centerpoint环绕声音响系统等高端配置，表现着旗舰的实力。

不仅要做到型格上的极致，正如“西装暴徒”的丰富定义，MG7要创造的是型格、性能与体验上的极致与统一。

为了做到这一点，MG7更加较真。在动力系统上，其匹配了上汽全新一代2.0T+9AT黑标动力组合，峰值扭矩可达405N·m，百公里加速6.5秒，同时搭载了50万内车型唯一的E-LSD电子限滑差速器，以及黑科技拉满的mCDC智能可调电控悬架与独有的X-mode竞速模式。

通过以上能够看到的是，一辆MG7既是MG品牌基因的前沿体现，也是整个上汽集团的优势集中。两者加持，才让MG7有了截然不同的两种属性，也创造了“西装暴徒”这一经典却又领先的产品形象。

“黑化”也为逐梦

当新能源全面席卷而至，运动类产品或许将成为燃油车的最后一块“净土”。但MG推出黑标，带来了首款旗舰产品MG7，守住的却不止是市场，更是遗憾。

在过去的很长一段时间里，燃油车最顶尖的技术都掌握在国外品牌手中，高性能产品的定价权，也永远轮不到国内车企做主。因此，国内消费者想要获得一辆真正意义上的运动产品，所花费的代价往往是巨大的。

不谈奥迪RS7、奔驰AMG等高端产品，就连入门级的宝马，亦或是普通的合资产品如思域(参数|询价)等，价格也比同级别的车型要高上一筹。更何况，其中部分产品的技术还是阉割版，技术上的不平等，让国内用户被差别对待。

MG的持续发力，让情况有了好转，通过注入MG5(参数|询价)、MG ONE等产品，运动类产品的价格被不断拉低，同时其打造的车迷俱乐部，也让改装、赛道等体验的门槛不断降低。而在此时，MG黑标的到来恰逢其会，它既能够让MG突破目前的局限，满足年轻化用户更高的需求，实现品牌力向更高层次拓展和延伸，也能帮助中国车企完成一次直道超车的梦想。

在此前对上汽高层的采访中，相关人员也明确地谈到：“MG的设计过程，既是设计团队不断执着追求梦想的过程，也充分体现MG品牌对自身战略的坚守。”

因此，MG黑标亦或是MG正在执行的黑化过程，每一步都踏在了极致的道路上。

这种极致，也可理解为本质。“汽车的本质是优雅的造型、是独特的风格、是材质的选用、是动力的性能、是操控的表现，这些东西是汽车亘古不变的本源。所有的豪华，首先要将汽车的本源做到真正的极致。”上汽高层此前曾向汽车有文化解释。

有文说

标定了“本质”，黑标的故事就变得更能让人相信。

对于盲订，汽车有文化也更愿意相信MG能够在最后交付的量产车中，将过去与此时“吹过的牛”全部实现，如此才符合“黑标”的特性。

撰文丨欧 阳