全球热门:终于不再“跳票”！特斯拉向百事公司交付首批Semi电动卡车

北京时间12月2日，特斯拉公司在内华达州超级工厂内举办交付仪式，向百事公司交付了首批特斯拉Semi电动卡车。而这离Semi发布到交付，间隔了五年时间。在交付仪式上，马斯克也不禁发出感慨“真的不敢相信五年了”。

从外界阶段性反馈来看，Semi也值得人们这五年来对于它的期待，它的到来也朝着整个商用重卡市场放出了一张足够震撼的“王牌”。

(资料图)

纯电商用重卡续航真的不行？

在Semi刚发布时，许多人都曾对它发出质疑：“这一台纯电重卡续航究竟能跑多久”？而这也是纯电商用重卡不得不面对的问题之一。在本次交付仪式上，马斯克放出了一段关于Semi的续航视频，显示Semi在满载状态下(37.2吨），以97%的电量从特斯拉佛蒙特工厂出发，耗时8小时开到了美国圣地亚哥，总路程800公里，抵达后，Semi电量剩余4%。

值得一提的是，在这800km的路程中，Semi还经历了海拔1200米的爬坡。这个成绩，无疑是打消了人们对于Semi续航的焦虑。

相关配套极其重要

在保证长续航的条件下，除了大容量电池打下基础之外，其他的相关配置也足够重要。

例如整车较低的风阻系数，得益于Seme颠覆且大胆的外观造型设计，Semi的风阻系数达到了0.38Cd，

在动力系统上，Semi搭载了与ModelS Plaid类似的3电机布局，同样使用了碳纤维套筒，保证了稳定性与高转速性能，最终，这台Semi在满载状态下，0-96km/h加速时间仅需要20秒。

在补能条件上，特斯拉为Semi搭载了1000V的高压架构，同时还给予V4超充桩，能够支持100万V的直流快充能力。根据特斯拉官方显示，Semi最快可以在30分钟内将电池电量充至70%（V4超充情况下），但是有一个问题是，V4超充桩要2023年才开始在美国本土部署。

驾驶座布局也别于它人

在内饰布局上，Semi的布局也异于他人，它将驾驶员的位置设置在“正中间”，在一定程度上保证了驾驶员获得了更好的视野，同时在两侧均配备了一块大屏，可以显示后视镜内容，车辆周围情况以及车辆状态等，其目的也是为了减小重卡的盲区。并且特斯拉还为Semi标配了自动辅助驾驶系统，以及主动安全功能。

能省下多少运营成本？

说了那么多，Semi的单车售价多少呢？18w美元（约合人民币127万），在美购车还能减免4w的税收。虽然说算不上物美价廉，但是一台Semi一年能为运营公司节省多少的运输成本呢？

为此，特斯拉算了一笔账。在跑开前期购车成本前提下，在低能耗加持下，Semi充电成本每英里大约比柴油便宜2.5倍，在三年内即可剩下20万美元的燃油费用。

在远程诊断、OTA更新的加持下，搭配上更少的移动部件维护，使Semi的维修、保养上的金钱和时间进一步减少。

除了在这些地方省钱外，运营费用上也能够节省一部分支出，经过测试，Semi每英里可节省1.26美元的运营费用。假设一次运输来回800公里的路程，每次运营可省下630美元，按每年跑18w英里计算，那么Semi将每年省下22.6万美元的运营费用。

恰恰因为如此省钱，才足以吸引百事可乐、UnitedParcelService这种美国本土的巨头买单。而根据马斯克的计划，2024年Semi的产能将突破5w辆。

汽车网评：特斯拉大胆地尝试，Semi或许将带动趋势？

Semi的交付，可以看做是特斯拉前瞻性技术的展现，也是特斯拉在重卡界的一次大胆尝试，除了新颖的外观内饰设计，高性能电机和超大容量电池的加持，Semi的运输效率与使用体验也将超过传统重型卡车，在不久的将来，特斯拉Semi也将会带动商用车的发展趋势。