焦点信息:比亚迪海洋“豹”款，海豹领SHOW鉴赏试驾体验

2022年1-10月，比亚迪销量140.29万辆，同比增长158.52%。销量暴增的背后，无疑离不开技术的积淀。作为比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车，海洋“豹”款比亚迪海豹(参数|询价)是e平台3.0的集大成之作。

基于创新“海洋美学”设计理念，海豹被赋予强烈的运动气息和优雅气质，并且首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。

四大首搭|首搭电池车身一体化技术（CTB）

(相关资料图)

以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，海豹突破性地首次搭载电池车身一体化技术（CTB，CelltoBody），将“刀片电池”深度融入整车结构，为整车安全赋能。车身扭转刚度达到40,500Nm/°，媲美百万级豪车，拓宽了操控极限，为整车舒适性、NVH性能提供了优秀平台。同时，相比传统结构，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。

四大首搭|首搭iTAC智能扭矩控制技术

比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。

四大首搭|首搭后驱/四驱动力架构

凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。

四大首搭|首搭前双叉臂、后五连杆悬架

比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。

比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm，动力表现与2.0升排量的涡轮增压发动机相当；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，动力表现达到4.0升V8发动机的水准，其0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒，可以为驾驶者带来酣畅淋漓的动力体验。

智能方面，海豹搭载基于5G通讯技术的DiLink智能网联系统，中高配车型配备HiFi级定制丹拿音响，以智能座舱概念，为用户打造“更智能、更人性”的智能体验。值得一提的是，海豹拥有全场景K歌系统，独立的DSP音效处理控制，麦克风支持UHF无线传输，延时更低，人声还原更真实，通过对多种音效场景的切换，可营造移动卡拉OK厅的趣味体验。

置身车内，前排座椅采用一体式头枕设计，整体造型具备强烈的运动风格，座椅填充软硬适中，具备出色的包裹感和支撑性。驾驶席座椅提供八向电动调节，配合四向调节方向盘，任何身材的用户都能找到舒适的驾驶坐姿。六向电动调节的副驾驶席座椅充分考虑了乘员的舒适性和便利性。

基于大师级NVH，由 比亚迪首席NVH调校专家张强博士操刀，通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段，让海豹的车内噪音显著优于同级别车型。专为海豹量身定制的缩框副车架，有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声，为用户带来静谧的驾乘空间。

智能驾驶方面，海豹配备DiPilot辅助系统，提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等诸多实用功能，让驾驶更便利，出行更安全。

作为e平台3.0的集大成之作，比亚迪海豹充分发挥的技术优势，搭载深度集成的八合一电动力总成，配备宽温域高效热泵，配合电池包冷媒直冷直热技术，将系统效率开发到了极致，因为使用异步电机+永磁同步电机的驱动组合，在各种工况均能发挥最佳效能，同时也延长了电池寿命。

车身方面，海豹的长度为4,800mm，轴距为2,920mm，轴长比达到完美的0.61；海豹的轮眉直径和1,460mm的车身高度形成了完美的1:2的比例，精心定义的黄金比例关系，让海豹具有灵动优雅的整车姿态。

写在最后：

比亚迪凭借在新能源领域的深耕，海豹以e平台3.0的技术优势为基础杀入纯电中级车市场，综合实力表现优异，尤其是在技术不断进步，产品不断升级的背景下，比亚迪品牌的影响力也在不断攀升。

附海豹现售价格和权益政策：