以新能源为新起点，一汽丰田加速奔赴第二个千万时代

晋级千万量级阵营之后，19岁的一汽丰田年轻正当时。

一家车企能够在中国市场走过19年，那一定是经历了多次艰辛而又复杂的变革。而一家车企能够在中国市场收获千万量级的用户，它在用户心中，也必然有着不可取代以及不可复制的特别之处。

(资料图)

一汽丰田就是这样一个典型的品牌代表。

无论是“有路就有丰田车”的口号，还是皇冠、卡罗拉(参数|询价)等经典车型的沉淀，亦或者已经在中国市场走过19年的老牌车企形象，都让一汽丰田在不少家庭和消费群体心中，有着特殊的意义。

当一汽丰田迈过第一个千万辆门槛，加速奔赴第二个千万时代之时，一汽丰田作为一个千万量级车企的含金量，便有了具体的注解。

11月28日，一汽丰田在一汽丰田新能源工厂举行了第1000万辆汽车下线仪式，标志着一汽丰田正式迈入了第二个千万量级的征程。

值得注意的是，一汽丰田第1000万辆下线，背后有着四重寓意：“千万辆达成”、“全新EV工厂落成”、“首款bZ品牌bZ4X量产”、“丰田全新BEV平台”赋能。

与其说一汽丰田“四喜临门”，倒不如说一汽丰田已步履稳健，踏上了新能源这一新赛道、新征程，更让我们看到了在“双碳战略”及新能源与智能化浪潮下，一个不一样的一汽丰田。

在此次第1000万辆下线仪式上，一汽丰田向我们展示了“研产管销”一体化下的汽车产业集群，从生产端到用户端的强大产业链实力。

这其中有着：传承了日本丰田精益制造与管理精髓的一汽丰田天津新能源工厂，低重心和高刚性化特点的e-TNGA架构，还有丰田长达25年电控技术0事故的安全基因，以及一如既往的注重用户长期使用体验的产品价值背书。

现如今，新能源与智能化的竞争，让汽车产业呈现出了新的竞争气象，但实质上市场竞争的规律仍然是体系实力与口碑实力的竞争。

而过去的十九年，一汽丰田在不断深耕中国市场的过程中，已经磨砺出了一套被市场反复验证的价值竞争逻辑。

如今，在国内汽车市场上，一汽丰田无论是在产品可靠性还是在保值率，亦或者是服务满意度指数，均处于行业前列。在年轻化的新消费趋势不断推动下，一汽丰田也在不断的发力年轻化、个性化、精品化的营销服务。

对于一汽丰田而言，这无疑将是其在新能源时代的软实力打好最坚实的基础。

今年1-10月，在疫情反复及产业链动荡波折的艰难环境下，一汽丰田仍然实现了10%的同比正增长，而这也正是一汽丰田过往十九年厚积薄发、锻造强大体系竞争力，最好的证明。

面向电动化的转型使命，一汽丰田也做好了长足的准备。截至目前，一汽丰田已经覆盖了燃油、HEV、PHEV、FCV以及BEV五大动力技术。

这也意味着，从燃油向电动化转型，一汽丰田也将以技术矩阵化、产品多元化的姿态，稳健地向新能源的终极方向——电动化转型！

如今，一汽丰田bZ4X已经完成上市，而bZ系列第二款量产车型bZ3已经箭在弦上。

作为一汽丰田首款纯电中型轿车，它也是丰田中国、一汽丰田及比亚迪三方顶流资源战略合作的首款车型，新车上市后无疑将与bZ4X组成SUV+轿车的双布局，为一汽丰田在电动化市场带来更大的可能性。

按照此前规划，为了完善电动化的战略布局，未来一汽丰田还将陆续推出纯电动跨界轿车以及纯电动中大型SUV，新车都将在一汽丰田天津工厂投产。

可以相信，随着产品选择越加丰富，新能源必然也将成为一汽丰田奔赴第二个千万时代的重要支撑。