世界微速讯:让越野车去讨好家人,BJ60能通吃“鱼和熊掌”吗?

  • 发表于: 2022-11-29 09:35:25 来源:爱卡汽车网

一直以来,我都认为汽车之间的功能属性是有着“生殖隔离”的,虽然时常会有多功能车型企图实现鱼与熊掌的兼得,但除了从中寻找合适且恰当的平衡,很难能做到两手抓、两手都要硬。反而是很多打着“一车顶多车”的产品,最终的产品力表现不尽如人意,最后被人看做无人问津的奇葩车型。


(相关资料图)

就比如在越野车领域,追求迎合的极致越野产品向来不缺,但很少有越野车能做到家用SUV的实用性和舒适性。由于越野车本身有着自成一派的技术路线,用户对于越野功能的诉求往往会和公路性能产生互斥,没有几个厂家愿意在这里吃力不讨好。

北京越野最近推出了BJ60,主打“家玩”概念,将硬核越野与家庭用车合二为一,用比较实惠的价格,切中了徘徊在坦克和理想之间的消费者。一方面是都市潮车和硬核越野,另一方面是“一切配置向家庭靠拢”的家庭奶爸车,BJ60有没有本事通吃“鱼和熊掌”?

作为一款面向家庭用户群体,尤其是要争取新生代消费者的国产车型,设计上应该要做到足够有辨识度、足够有原创气息,足够能代表国货设计风潮。

关于BJ60的造型设计,总有一些其他车型的影子。用神似美系越野品牌的五孔格栅,以及可以点亮的日行灯带,确实赚足了回头率,但很难让人感到原创设计的韵味,更多的只是对别家前辈的亦步亦趋,整体设计的平淡中庸。

类似的做法,在内饰也可以看到,虽然没有很强的借鉴感,但也很难说富有创新气息。悬浮式的大屏、贯穿式的仪表板、小巧精致的电子挡杆,缝合到一起咋看咋眼熟。或许对于设计实力匮乏的北京越野来说,能做到如此程度已经实属不易。

但另一方面,智能化程度的大幅提高,又对工程师提出了不小的难题。毕竟越野车嘛,可靠性的权重要远高于终日待在铺装路面上的轿车、SUV,一旦某一个核心功能模块死机了,轻则无法控制,重则直接失能,那对驾驶安全的消极影响难以估量。更何况BJ60后面还要推出增程式动力,就冲着北京越野在电气可靠性的口碑,恐怕再老炮的玩家也很难放手一试吧……

当然,即便现在是燃油车也未必真的靠谱。大多数中国品牌都有自研的动力系统,无论是发动机还是变速箱,这种“掌握核心技术”的安心感,确实能提供不错的可靠性和养护便利性。

然而不是所有的中国品牌都能做到这一点,BJ60的动力硬件就经不起细究:发动机代号4K31TD,一眼就能看出来自沈阳航天三菱。在民营车企刚刚诞生的时代,普遍都采购他家的产品,技术落后但成熟,维修便利性也高,但应对当今时代多少有点力不从心。BJ60选择外采的原因我不得而知,但如果北京越野手头有足够优秀的发动机,恐怕早就用了吧……

底盘方面,在老炮玩家眼里这是BJ60最大的短板。虽然是非承载式车身,但完全抛弃了整体桥之后,越野车本该有的悬架行程和驱动桥刚性都无从谈起。尤其是遇到动辄就有碎石冲击的非铺装路面,让差速器裸露在外,两侧连杆又细又短,很难让人对BJ60的越野能力有什么期待。

但是另一方面,非承载式车身的高重心、较差的操控性、占用车厢空间这些缺点,BJ60又没能解决掉,空间使用性和驾控体验又不如正经的SUV,很难让人觉得BJ60耍的小聪明真的能收获“鱼与熊掌兼得”的效果。

或许正因为如此,北京越野可能也怕这种两头不讨好的产品上市口碑即扑街,所以上市价格的公布几乎是悄无声息,一点没有前几个月预售营销时的大张旗鼓。

这不免让人感到有些疑惑,如果真的有信心,北京越野大可以像很多中国品牌一样,接受各大媒体和车主朋友的花式考验,而不是变成缩头乌龟,草草上市。

“家玩”概念是BJ60在产品层面最大的创新,它对应的是“泛越野圈层”,在这个圈层中,户外露营是越野,冲网红坡是越野,简单的非铺装道路是越野。他们或许不在乎车辆的绝对越野能力,可以去到普通城市SUV到不了的地方就足够了。但是,这些消费者真的会放弃可靠性,选择一个口碑崩塌的品牌吗?与其选择牺牲极致的“多边形战士”,为何不选择越野能力更强的坦克或家庭属性更浓的理想呢?