当前热议!一汽-大众克难保产逆势上扬 供应商数字赋能再增效

党的二十大之后，坚持“动态清零”的总方针毫不动摇。对于正处于年底攻坚的中国汽车企业来说，如何在保供应、保产能、保销售的前提下，坚决执行防疫政策，坚持人民至上、生命至上的总方针，是所有车企的工作重心。

(相关资料图)

一汽-大众作为中国销量最高、规模最大的车企之一，以稳固的上游供应商链条，强大的管理体系，在特殊时期再一次做出表率。更值得关注的是，一汽-大众供应商正在大踏步地向数字化、智能化迈进。

实际上，从去年开始，面对新冠疫情与“缺芯”等复杂的市场环境和困难，一汽-大众即快速高效地实时动态调整生产计划，持续优化安排生产，以实现集中资源向用户高需求的车型倾斜，最终以全年1700777辆的产量打赢了2021年生产保卫战。

2022年3月11日，由于疫情扩散，一汽-大众长春基地不得不按下了暂停键，长春地区供应商也宣布停产，吉林省内零件无法运输，但一汽-大众位于青岛、天津、佛山和成都的外埠基地生产却不能停。如何保证这些基地的零部件持续供应？

到了考验一汽-大众处理应对突发事件的时候，同时也是对一汽-大众数智化转型的一次深度检验。近日，选车网跟随“2022年众志同行”采访组，深度走访一汽-大众供应商，事实证明，在那段最困难的时间，一汽-大众经受住了考验。

一汽-大众采购总监 张明

一汽-大众采购总监张明在接受选车网采访时表示，疫情最严重的时候，导致供应商生产中断，成品运输困难。一汽-大众快速启动应急机制，一方面推动供应商复工复产，保障零部件供应，另一方面还要为驻场供应商配齐核酸、口罩等防疫用品。

仅在吉林省内，一汽-大众就有281家供应商，约5000余种零部件，9000多名企业员工，采购团队针对重点的101家供应商一家一家沟通，人员一个一个落实，确保工人能到岗，供应不断链。张明说，疫情封控时，交通道路封控，原材料进不来，看似平常的小事，没有一件是好办的。

尤其是4月之后的上海，保供应更是难上加难。“由于和长春之间相隔太远，鞭长莫及，我们就把长春的经验复制到上海去。我们提前要求供应商留人驻场，尤其是关键工位要确保有一个班次的人员。运输受阻，我们就找当地的政府疏通，打开绿色通道。”在张明看来，那段时间更增进了一汽-大众和供应商之间的纽带关系，一汽-大众不仅想尽办法帮助供应商保产，连生活物资，柴米油盐都为他们疏通好渠道，确保驻厂人员生活无忧。

正如张明所说：“一汽-大众31年的发展，培养了大批优秀的供应商，形成了扎实的供应商体系。如果把整车厂比作一棵大树的树冠，一级供应商就是树干，二、三级供应商就是下面的树根，根深才能叶茂，根稳才能干直。”

面对重重压力和困难，一汽-大众带领全体供应商攻坚克难，保供保产，在2022上半年交出了一份漂亮的“成绩单”。数据显示，今年1-6月，一汽-大众累计终端销售新车886147辆。其中，大众品牌销售492438辆；奥迪品牌销售316984辆；捷达品牌销售76725辆。尤其在挺过疫情最严重的3月-5月后，一汽-大众在6月单月销售新车214255辆，环比增长39.8%，同比增长45.5%。

一块大屏掌控全球工厂供应商向数智化深度转型

在浙江嘉兴，敏实集团从一个规模不大的汽车装饰件供应商，经过30年的发展壮大，成长为全球汽车零部件百强企业，如今的生产工厂和研发中心遍布亚洲、欧洲、北美等各大洲，拥有60多家生产工厂和5家研发中心，全球员工20000余名，目前的总市值达216亿元。

选车网了解到，作为一汽-大众的供应商伙伴之一，敏实集团多年以来与一汽-大众同频共振，共生共赢，建立了牢固的信任关系。用敏实集团创办人秦荣华先生的话说，“敏实的业务能在全球快速增长，离不开与一汽-大众的合作发展，特别是在数字化转型和质量控制方面，我们向一汽-大众学习了很多经验。”

敏实集团创办人 秦荣华

谈到敏实集团数字化转型的成功经验，秦荣华介绍，数智化对制造、管理模式带来全新的理念，预测未来可能会发生的事情，是制造性行业非常有效的管理工具。为了满足集团全球化发展的需求，敏实敢为人先的打造出一座以数字化管理为底座的“未来工厂”，将国内所有的系统进行迭代，把全球的每一个工厂进行透明化管理，最后形成一个全球的指挥中心。

在敏实的未来工厂我们看到，工作时间内整个厂区的地上部分，几乎没有人走动，只有现代化风格的建筑和修剪整洁的绿植相映。400余米长的地下智能物流通道内，全部采用智能AGV物流车运送零件。来到二楼的一个海洋馆般宽敞展厅，透过巨大的玻璃幕墙，可以看到“黑灯工厂”里自动生产线有序工作。

据介绍，敏实未来工厂一期目前已实现从产品制造到检测的全程无人化。智能机器人通过检测产品轮廓和精准定位，可实现产品的无序精准取放，取代大量人工作业，大幅提高生产效率。在未来工厂一期启动之后，敏实的不良成品率降低至1%，设备综合效率提升至75%。

在未来工厂内的敏实集团全球运营中心，一块大屏幕上实时显示着敏实全球工厂的数据和影像，敏实的管理者可以任意切换到其中一家，随时了解生产线的进度和场内的情况。甚至可以通过员工食堂的数据，分析出员工的健康指数。如此细致化、人性化的大数据管理，让我们看到了敏实作为世界级汽车供应商的人文关怀和温暖的企业文化。

谈到敏实集团数字化转型的成功经验，秦荣华坦言是和一汽-大众的深度合作分不开的。正是因为一汽-大众在生产管理、原材料供应、终端产品等方面快速向数字化转型，带动了供应商随之而动。也正是由于敏实在数据化转型上的成功，一汽-大众邀请敏实把有关未来工厂的转型设想及经验进行分享，希望把最佳实践引入一汽-大众的供应链体系中。

“以最先进的技术服务最佳的人文体验。”是敏实集团未来工厂的slogan，我们不仅看到了一座以数字化技术为底座的工厂拔地而起，更看到中国汽车供应商企业的担当与鸿志，必将承托起中国数字化经济的美好未来。

小天窗大智慧 大众认可是行业“金钥匙”

很少有人知道汽车的天窗是如何制造的，也不清楚里面藏着什么学问和门道。实际上，作为汽车天花板中央不可或缺的一块玻璃，天窗不仅起到采光通风的作用，更是关键时刻的“生命绿色通道”。

上海毓恬冠佳总经理 吴朝晖

上海毓恬冠佳是一汽-大众的天窗供应商之一，公司成立于2004年，专注于汽车天窗的研发制造。在2010年时，毓恬冠佳的年销量只有6万台，销售额仅为0.8亿元。直到2013年，毓恬冠佳成为了一汽-大众的天窗供应商，并且在长春设立了分厂，毓恬冠佳的业务扶摇直上，成倍翻番。从默默无闻的供应商，用了12年的时间就跃升到中国市场NO.2的位置，目前的全球客户共44家，年营业额超20亿元。

上海毓恬冠佳总经理吴朝晖坦言，可以说毓恬冠佳是在进入一汽-大众的供应商体系后，拿到了国内汽车天窗行业的“金钥匙”。“因为无论在当时还是现在，一汽-大众的质量标准是行业中最高的。刚开始与一汽-大众合作时，我们只能做一些小项目，通过多年的努力，我们时刻跟随一汽大众脚步，提升研发水平和技术标准，逐步拿到更多更难的项目，获得了一汽-大众的信任。”

根据吴朝晖的介绍，每一个只有几平米的天窗实际上都由上百个精细的零部件组成，一个环节的差错，就会导致整体质量出问题。为了更好的配合国内项目的开发，公司在德国狼堡设立办事处，专门负责跟德国大众的技术部门进行沟通协调。在国内，毓恬冠佳的工厂布局也紧密分布在一汽-大众的五大基地周边。“所以，我们毓恬冠佳的发展历程是跟一汽-大众息息相关的。”吴朝晖说。

天窗看起来不难制造，实际上蕴藏着很多技术难点，而随着电动化时代的到来，天窗设计需要大量创新，与时俱进。毓恬冠佳特别重视新技术的研发和对质量的严格把关，如今的专利技术达到330项，领先行业。

“我们的实验室也在2018年时得到了德国大众本部的认可，并且给我们颁发了证书。这是对毓恬冠佳技术实力最大的肯定。”吴朝晖自豪地表示，“在此之后，毓恬冠佳就先后获得了很多合资品牌的客户，有些自主品牌的客户甚至不做调研直接签约，因为行业中都明白德国大众的认可、一汽-大众的认可即代表了最高的标准。”

目前，毓恬冠佳除了给一汽-大众做天窗配套，还为一汽红旗、一汽奥迪、一汽丰田提供天窗供应。据透露，其最新研发的一项专利技术，具备碰撞后自动打开的功能，为车内的驾乘人员留出一条挽救生命的绿色通道，这项专利也将率先在一汽集团的车型上配备。

在质量管理方面，毓恬冠佳也全面导入全业务链质量管理体系，从客户质量、工厂质量、供应商质量、项目质量四大维度严格把关，通过数字化质量管理确保各个环节全程可视化、可分析化，严格执行零缺陷理论，致力实现零缺陷。

2022年被一汽-大众定义为“众志之年”，尽管疫情影响尚未全面消除，一汽-大众却没有停下数字化转型的脚步，并且带领着一批优秀的供应商勇于创新，以数字化技术为基础，不断完善生产监控和管理体系来确保产品质量和零部件供应。我们相信，再大的困难也压不跨中国汽车产业勃勃向上之势。同时，以创新为驱动，以数智化为关键手段的一汽-大众，也会在新一轮变革中持续保持领先位置，进一步夯实领跑优势。