焦点简讯:或降至21.99万 特斯拉再掀降价潮？

日前，有传言称特斯拉将再次降价Model3调价至21.99万、ModelY调至24.99万，目的是吸引更多的用户下订，进而完成年初制定的业绩目标。

如果情况属实，这将是特斯拉今年推出的第四次优惠活动了。

在11月8日，特斯拉刚通过其官方微博宣布，上线现车限时提车保险补贴方案。根据特斯拉官方表示：11月8日 -11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减 8000元，12月1日 -12月21日，尾款可减 4000元。就在半个月前的10月24日，特斯拉才宣布最高3.7万元的大幅调价。

【资料图】

不仅如此，9月特斯拉中国也曾宣布，自9月16日-9月30日购车特斯拉将给予保险补贴8000元。

如今，再次传出特斯拉降价消息也反映出了特斯拉在销量上的焦虑。

在2022 年初始阶段，马斯克曾放出豪言表示，2022年特斯拉将完成150万辆的年销量。但此前因特斯拉上海工厂遭遇停工，导致特斯拉2022年前三季度共交付新车93万辆，只完成总目标的62%，距全年目标还存在大约60万的缺口。这也就意味着，特斯拉在接下来的三个月里平均每月大约交付20万辆才能完成目标。如今工厂没了停工压力，开足马力加班加点全负荷运作产能并不成问题，主要问题就在如何迅速回笼用户。

特斯拉选择用降价的方式笼络人心，但目前来看降价效果并不理想。

从乘联会公布的10月零售销量数据统计来看，特斯拉虽然在10月份交付了71704辆新车，但环比下降14%。10月特斯拉销量明显不敌9月销量，相比上月，ModelY的销量大幅下降了近70%，10月仅售14391辆。

也就是为什么特斯拉在宣布降价的15天之后，又推出提车保险补贴方案，因为此前降价并没有达到预期效果。所以，如今特斯拉又打算再次降价也不难理解。

降价效果不达预期，还有一大原因就是特斯拉的竞争对手太多了。如今不仅有国内传统汽车品牌还有崛起的新势力品牌，这两股势力都在瓜分特斯拉在国内的市场份额。要说国内传统车企首当其冲的就是比亚迪，2022年宣布全面停产燃油车，完全蜕变成新能源品牌。据乘联会数据， 2022年1-10月比亚迪汽车新能源销量共135.86万辆，稳坐新能源销量榜首。其交付辆更是特斯拉中国的4倍，也成为国内新能源品牌的霸主。

再看崛起的造车新势力蔚来、理想、哪吒等销量都位列前茅，因品牌定位不同降价后的特斯拉大概率抢占不了多少新势力的市场份额。但不少同价的新势力品牌开始慌了问界、小鹏等先后传出优惠信息，但这些车企尚未采取直接全系降价手段。不仅新势力品牌受影响变相降价，起售价25万元的福特电马与Model Y(参数|询价)属于同档价位车型，同样受影响降价2万到2.8万。

特斯拉有着接近30%的毛利率所以有底气敢降价。相比之下，比亚迪毛利率16.3%，理想汽车毛利率为21.8%，蔚来汽车毛利率为16.7%，小鹏汽车毛利率为9.7%，它们的毛利率大约与特斯拉相差10%-20%。然而，特斯拉毛利率不仅远超国内传统车企和新势力，更是远超大部分合资车企。

目前看来，特斯拉降价直接影响到了国内新能源市场，很可能带来一股降价潮。

真正推动市场变动将会是特斯拉的 “特价车”，马斯克曾在财报会上透露，特斯拉正在研发更便宜的新一代汽车，成本将是Model 3(参数|询价)的一半。根据Model 3的售价，大胆猜测新一代汽车售价可能在15万左右。

届时，国内车市参与者都将面临挑战。