10月轿车销量：前十名过半是国产车，比亚迪依旧是最大赢家

【资料图】

近日，乘联会公布了今年10月份的汽车销量数据，其中轿车卖出了92万辆，依旧是最好卖的车型大类。而大咖也根据乘联会的数据，分析10月份卖得最好的轿车车型，看看有哪些亮点值得关注。

宏光MINIEV(参数|询价)重夺第一

在2020年上市后，宏光MINIEV也打开了纯电微型车这一市场，在2021年，宏光MINI EV的风头可以说一时无两，其不仅月销量能突破5万辆，而且年销量也突破了40万辆大关，成为2021年轿车销量亚军。

从产品力来看，宏光MINIEV在安全性、续航、动力、配置、空间等各方面都存在不小的缺陷，但它的优点也足以掩盖这些缺点，那就是足够便宜。

宏光MINIEV仅3万元多起的售价可以让绝大多数人都唾手可得，并且宏光MINI EV的定位也非常纯粹，不追求所谓的全能家用属性，而是单纯只是日常城区代步出行。

当然了，虽然还是销冠，但宏光MINIEV相比于自身去年的销量是有所下滑的，主要原因是价格上涨，随着电池成本的增加，宏光MINIEV也涨价了4000元，脱离了2万多的起售价区间，对于该价位的消费者而言，涨价幅度算是很大。

因此宏光MINIEV也采取了一些方法补救销量。例如推出了一系列的特别版车型，例如推出马卡龙版、GAMEBOY版，并且还推出了敞篷版。虽然这些车型外观、内饰更精致，但价格也要更高，因此只适合小众群体，对销量提升作用不大。

比亚迪成最大赢家

在比亚迪DM-i车型推出之前，轿车销量榜前列完全没有比亚迪的存在，但伴随着秦PLUS(参数|询价)这台首款DM-i车型的上市，比亚迪的轿车销量也水涨船高。

从去年3月份上市至今，秦PLUS的累计销量已超过40万辆，成为一台爆款轿车。而在今年10月份，秦PLUS又卖出了超3万台，成为了比亚迪卖得最好的轿车。

而排在之后的则是比亚迪汉，和秦PLUS一样，比亚迪汉的销量也主要来自于DM-i车型。得益于更大的电池包，比亚迪汉DM-i(参数|询价)的纯电续航最高达242 公里，综合续航里程最高超过 1300 公里，在高油价的当下大大减轻了出行成本。

而比亚迪海豚(参数|询价)则是一台纯电车，相比于宏光MINIEV，海豚的家用属性无疑更强。其续航里程为405km，完全可以满足跨城出行，并且后排和后备厢空间更大，安全配置也更高，因此手握10万元的消费者更愿意选择海豚，放弃同价位的飞度(参数|询价)、Polo(参数|询价)。

在整个10月份，比亚迪的销量达到了惊人的21.78万台，再创历史新高，比亚迪为2022年立下的年销量目标是120万台，而如今已经提前2个月完成。并且比亚迪积极拓展海外市场，明年的销量成绩也更让人期待。

传统燃油车提升不大

前面介绍的几款都是新能源车，而对于更多燃油车而言，由于新能源车挤占市场，因此不少燃油轿车的销量都出现了下滑。

其中轩逸(参数|询价)依旧成为了卖得最好的燃油轿车，而轩逸热卖的原因，主要是对家用轿车的精准定位，1.6L+CVT的动力系统保证了低油耗和平顺性。而2712mm的轴距以及赖以成名的“大沙发”，保证了车内的空间和舒适性，作为家轿而言没有明显弱点。

而卖得最好的B级车则是凯美瑞(参数|询价)，其遥遥领先雅阁(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)。凯美瑞卖得好的原因一方面是出色的产品力，TNGA架构下的安全性、底盘质感、空间都表现不错，另一方面则是优惠更大，凯美瑞目前已经有2万多的优惠幅度。

此外，榜单前十五名里也有两台国产车，帝豪(参数|询价)作为国产轿车中的常青树，在去年迎来了换代。换代后设计方面更显高级感，并且宽度提升明显，还推出了插电混动版本。而从销量来看，帝豪的这次换代也是成功的。

而逸动(参数|询价)在5月份进行了一次改款，对外观、内饰与部分配置进行优化调整。如今新车的顶配价格仅为10.39万元，并且空间、动力、配置等方面较为均衡，对于一台家用轿车而言性价比不错。

大咖总结

从10月的轿车销量不难看出，新能源车的地位已经越来越高，但在轿车方面，主要还是比亚迪的战场，其它品牌的新能源轿车还有不小的进步空间。而传统合资热销车方面，不少车型销量都出现同比下滑，未来他们也面临转型压力。

关键词：新能源车价格上涨

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