环球观热点：三菱Delica MINI发布，四驱混动的小号MPV

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三菱这几年在国内相当沉寂，除了欧蓝德(参数|询价)几乎没有能拿出手的车型，对于消费者来说三菱的吸引力是越来越低。不过在海外市场，尤其是日本本土市场以及东南亚市场，三菱的影响力依旧很高，旗下的车型销量也很不错，比如在本土市场三菱的K-Car和MPV就非常受欢迎，在东南亚市场它的硬派越野与皮卡车型也很红火。

今天我们的主角就是一台来自三菱的K-Car车型，它就是三菱最近在日本本土发售的全新车型得利卡MINI。说到这里我们就不得不提一下三菱的得利卡，得利卡最早定位与丰田的海狮(参数|询价)一样，属于中型MPV，在国内常见的大面包一半都是脱胎于海狮与得利卡，比如我们熟知的金杯原型车就来自海狮，而我们熟知的东风菱智(参数|询价)就是脱胎于得利卡。

而在日本本土，得利卡除了MPV定位外还有一款全新的得利卡车型，它与老款得利卡一样是基于非承载式车身打造，基于帕杰罗劲畅(参数|询价)底盘打造，是一台能越野的硬派MPV，非常受偏远地区以及露营爱好者的喜欢。然而得利卡车身比较大而且价格偏贵，日常代步不够方便，所以市场急需一台车身尺寸小，越野能力尚可的小型MPV，既满足了日常需求，又能满足远郊露营。于是三菱基于K-Car平台打造了一台低成本的得利卡，也就是我们今天的主角——得利卡MINI

得利卡MINI是日本轻型自动车法规下的产物，长度不超过3.3米，宽度不超过1.47米，且排量不能超过0.66L，虽然尺寸较小马力很弱，但是K-Car在日本购买方便，无需提供车位证明，也有更低的税率，价格也相对划算一些，所以受到消费者喜欢。得利卡MINI继承了得利卡的特点，采用了比较硬派的外观设计，自带四驱系统，而且还有混动加持，越野能力虽然和得利卡不能媲美，但是相比同级别的K-Car来说却相当不俗。

外观上是典型的K-Car风格，采用了方盒子造型，整体比较硬朗，但是造型相当可爱。前脸采用了竖向的格栅，与悍马风格类似，此外灯组造型也是半圆形风格，采用LED日行灯以及远近一体大灯的组合，此外下部的护杠也是典型的越野风格。

侧面造型没有太大的看点，也是典型的K-car风格，后排采用了侧滑门，开口更大方便上下车。腰线采用了内凹式的钣金风格，下方的护板则是黑色塑料件，是典型的越野风格。尺寸方面，得利卡MINI严格按照K-Car标准而来，长3395mm、宽1475mm、轴距2495mm。虽然尺寸不大，但是内部空间还是不错的，再加上灵活的空间布局让它成为了一台小尺寸大空间的车型。

尾部设计比较平淡，或是因为K-Car尺寸导致，尾部造型相当笔直，尾灯到是比较有辨识度，位于车位两侧且造型动感。尾灯之间则是灰色塑料护板，上面有得利卡的英文名称。此外，较大的尾窗能提升后方视野，下部的包围也能防止剐蹭。

内饰部分尚无照片曝光，但是动力系统基本得到了确认，将搭载一台0.66L三缸涡轮增压发动机，这台发动机最大功率在80马力左右，匹配混动系统综合功率可达100匹，全系匹配E-CVT变速箱，并且标配四驱系统，提升雨雪天气稳定性及脱困能力。

GO车君点评：这台车基本上填补了日本本土硬派K-Car的产品空缺，目前K-Car越野车仅有吉姆尼一款，但是大空间可以当作床车的越野MPV暂时没有，而得利卡MINI的出现则很好的弥补了这个空缺，让K-Car也有了能越野露营的车型。