焦点简讯:传祺M8宗师系列上市，这是关于它你不得不知道的几点

(资料图片仅供参考)

论知名度，传祺M8丝毫不在奥德赛(参数|询价)和GL8之下，当年还叫GM8的时候就凭借着出色的性价比和出色的舒适性，获得不小市场份额，而在改名为M8以后，配置提升，推出大师版让它的竞争力更强了。

而如今的传祺M8也迎来了换代，全新一代传祺M8名为宗师系列，新车今天正式上市，共计推出5款车型，售价区间为26.98-34.28万元。而我之前也对它进行过试驾了，简单来回答几个大家关心的问题：

汽油版和混动版外观有什么区别？

关于传祺M8宗师系列的外观其实大家争议很大，但无一例外都觉得挺唬人的，只不过大家喜欢的风格不同而已。

原本我还挺担心，它会像全新一代GS8(参数|询价)那样，燃油版一个前脸、混动版一个前脸，买燃油版瞬间感觉低人一等。好在传祺M8宗师系列没有这么做，一视同仁，前脸中网都是一样的，只不过在一些细微设计上混动版会有一些身份标识仅此而已。

第二排便利性如何？

聊MPV不聊第二排绝对是耍流氓，其实国内的MPV都有一个问题，就是上车地台太高了，有人说是为了给混动版的电池留位置，但这显然不成立，混动版奥德赛的地台一样很低。

唯一能让我接受的解释就是底盘厚实点，隔音会好上一点。不过虽说上车地台高，但传祺M8宗师系列还是做了一些细节升级，例如中排做了两层阶梯，落差拉大一些，让第一级阶梯更低矮，上车的便利性相比老款有提升。

但前排依旧只有一层阶梯，便利性不如中排上下车，需要注意。

第三排实用性如何？

到了这个级别的MPV，其实第三排的空间都基本能满足短途的使用了，比拼的其实是细节设计和灵活性。

先说坐的感觉，第三排靠背支持多角度调节，而且侧窗面积足够大，坐垫高度也够高，坐起来其实没有小板凳的感觉，这点不错。

不过它的第三排在不用的时候不支持侧翻或者类似奥德赛那(参数|询价)样收到地台下方，所以对于第三排的灵活性是有一定打折的。

买来家用尺寸会不会太大了？

关于传祺M8宗师系列，最多人问的就是市区开起来的灵活性，毕竟很多网友都是从A级车或者B级车升级到MPV的这么一个阶段，而传祺M8宗师系列车长去到了5212mm，基本上和宝马7系(参数|询价)的车长差不多了。

不过相比起车长，影响MPV灵活性最重要的我认为是驾驶位的高重心。在这方面，传祺M8宗师系列的驾驶坐姿无疑是高的，高坐姿很容易让你有开大车的感觉，平时市区穿插，信心会打折扣。

这方面做得最好的依然是奥德赛，所以对于家用买家，需要买来天天开的真的要斟酌一下。不过对于买MPV来作为接待用车的买家，它的转向和绝对转弯半径其实并不大，停车掉头还是比较轻盈的。

2.0T和混动版选哪款？

现阶段传祺M8宗师系列只推出了2.0T燃油版和搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统两套动力。

同等配置下，混动版相比燃油版贵了3万元左右，而根据之前试驾体验来看，2.0T版本其实平顺性表现已经非常出色了，并且因为隔音好，所以燃油版和混动版在发动机噪音部分的差距也微乎其微。

所以我个人其实更偏好于推荐2.0T的版本，而对于钟情于混动版或者限牌地区的用户，可以等等插混版，根据之前的消息，后续还会有PHEV版本。一来插混能免购置税，二来插混是广汽自研系统，相比丰田THS在成本上有优势，或许插混与混动版落地价接近，显然更超值。

那么关于传祺M8宗师系列，你们还有哪些想知道的？不妨下方评论区告诉我。

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