□大河报·豫视频记者 赵丰玉

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特斯拉，是全球纯电车企追赶、超越的目标，但如何超越？很多车企选择的路径不同。11月3日，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布，再次强化了自己的选择：从平台入手，打好基础才是超越的关键。

好平台支撑，新车才能更快更强

与很多车企造新能源车从传统平台改进而来不同，埃安和特斯拉一样，是为数不多的一开始就打造纯电专属平台的车企，并因此获益颇多，今年1-10月埃安累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标，就是明证。

埃安AEP 3.0的推出，不仅继承了原来AEP 2.0大空间、长续航、高安全等优势，同时将让新车更快、更强。

怎样才能更快？AEP 3.0引入了超跑科技。首先是加速很快，通过全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的水平让人为之振奋，要知道Model 3(参数|询价)平台后驱版本加速为5.3秒，四驱版则为3.3秒，埃安凭借新平台技术加速比特斯拉快了1秒多。

业内人士都知道，汽车进入3秒级加速，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。

如何才能让新车拥有更强、更爽的驾控？AEP 3.0平台具有全球最强的赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

与此同时，AEP 3.0平台，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上进行了突破。

从数据上看，与特斯拉Model 3平台的对比，同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势。

加大投入、合作，方能做到厚积薄发

不仅车企选择了“油改电”的方式切入市场，好处是可以节省大笔研发费用，可以快速获取补贴以及积分。但埃安在2017年就推出以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代，大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台，此后不断加大技术投入与合作。

背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，埃安成立之初就专人专事进行EV+ICV领域的研发；同时在产业链布局上，埃安不仅成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与中国航天联合共研技术.......

埃安所做的一切，核心都是为了能够掌握核心技术的自主权，同时依靠创新变革快速完成技术迭代。厚积薄发的优势加上后天的努力，造就了今天高速+高质量发展的埃安现象。

如果说以前的电动车是政策催动的产物，现在的电动车是智能转型的座驾，那么AEP 3.0平台诞生的电动车，则是能让用户享受驾控乐趣的好伙伴。

超越特斯拉，埃安已经有了坚实的平台支撑，11月8号，埃安全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布，我们拭目以待。