要闻:比亚迪技术加持,丰田版“海豹”来袭,国产和合资风水轮流转?

  • 发表于: 2022-11-05 05:37:15 来源:爱卡汽车网

在燃油和混动领域,丰田的名号不仅响亮,也好使。但在纯电领域,丰田旗下目前尚未有完善的产品布局,10月份才刚刚推出了首款纯电中型SUV-bZ4X,不知前景如何。

紧锣密鼓地,丰田近期又公布了bZ系列的第二款车型——bZ3,这款车定位为纯电中型车,由丰田与比亚迪联合打造,将应用比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池与电动机。风水轮流转,当合资车用上国产动力,bZ3还香吗?

新车的外观设计语言与bZ4X同风格,凌厉的线条勾勒出具有机甲风的车身,封闭式前脸十分简洁,搭载了贯穿式LED灯带,这样的设计相较于丰田家族的燃油车型而言,可能少了几分霸气但添了几分未来感。尺寸方面,丰田bZ3的长宽高分别为4725*1835*1475mm,轴距为2880mm,整体尺寸与特斯拉Model 3(参数|询价)颇为接近。


【资料图】

来到内饰,丰田bZ3的设计风格十分简约,中央搭载一台大尺寸竖状中控屏,集成了大部分控制功能,液晶仪表盘则与方向盘座相连,能够确保仪表盘不被方向盘遮挡。虽然也是用大屏来烘托科技气息,但这套内饰放在丰田车型上也还算是有一定新意的。

当然,新车的重头戏还是动力部分。早在2020年,丰田便宣布与比亚迪成立合资公司,bZ3便是丰田、比亚迪与一汽丰田共同研发的产物。其中,新车的动力系统以弗迪磷酸铁锂电池为基础,提供两个续航版本,CLTC纯电续航里程分别为517km与616km。作为参考,bZ4X的CLTC续航里程为400km-615km。

bZ3的电机也源于比亚迪旗下弗迪,新车采用的均为单电机后置布局,依据版本不同,最大功率分别为135kW /180kW,最大扭矩则都为303N·m。

鉴于这样的身世,不少消费者也对丰田bZ3的产品力提出了质疑,认为这是一台“换壳海豹”。不过,这样的说法或许有失偏颇,丰田bZ3毕竟基于e-TNGA架构打造而来,针对电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统等都进行了再设计,两车的动力参数差异较大,刹车卡钳位置也不同。

归根究底,这种动力依赖于其他厂商的造车模式我们也十分熟悉了。早前国产车发展起步时,也常常装配东安三菱等万能机头,包括比亚迪、奇瑞、长城均是如此。在国产发动机技术还不成熟的年代,三菱发动机简直成为自主品牌的救星,一直到今天仍有部分自主车型在应用三菱发动机。

谁能想到,不过十余年时间,自主品牌就在动力技术方面取得了重大进展,突破了合资品牌的技术封锁,而在纯电赛道,自主品牌则迎来了“弯道超车”的机会,尤其是以比亚迪为代表的国产车企,在纯电技术方面的造诣都令丰田等外国品牌不能不服。对于汽车这种精打细算的行业,采购、合作研发是和自研一样常见的方式,弗迪动力得到丰田这样行业龙头的青睐,足以说明其三电技术已经是全球最好的选择之一!

因此,丰田bZ3其实是一款“取长补短”之作,避开丰田在电气化转型方面的短板,发挥其品牌光环与群众基础优势,届时新车也能吸引一些对比亚迪动力有信心,又注重品牌力的消费者。比起一台性能、续航远逊于同级竞品而空有丰田标的车型,这样的合作研发模式对于时下的丰田而言不失为一个好选择。

不过,话说回来,丰田bZ3能否收获认可,定价将是关键因素。同为中型车,比亚迪海豹(参数|询价)的售价为20.98-28.68万元,在颜值、配置与动力方面都展现出了不错的竞争力。从近几个月的销量表现来看,消费者对比亚迪的认可度也在不断提升,早已过了看标买车的年代。因此,丰田bZ3要想摆脱海豹的“阴影”,必须在配置丰富性差异不大的情况下,试探出一个消费者接受的品牌溢价来保留面子与走量。丰田品牌的“含金量”究竟如何,我们拭目以待!