运动、家用两不误，试驾一汽丰田格瑞维亚

2022年的国内高端MPV市场热闹非凡，先后有多款在海外有着优异表现的车型进行国产。而在年末之际，一汽丰田带来全新力作——格瑞维亚(参数|询价)，其原型车就是名声在外的美版Sienna(参数|询价) XSE运动版。而在近日，我们有幸对这台全新MPV进行了试驾，看看它的综合表现到底如何。

外观动感，张力十足

第一瞅着这台车就会发现，格瑞维亚的外观造型与其原型车一样不乏运动氛围，与市面上不少中庸设计的MPV有着明显区别。前脸部分运用的是蜂窝状进气格栅，格栅外侧有着流畅镀铬饰条点缀，配合黄金眼投射式前LED大灯组，显得张力不凡，霸气十足。值得一提的是，这套LED前大灯兼具自动头灯、远近光大灯及自适应远近光灯三大功能。很具攻击性的前LED大灯组一侧还加入了同样犀利的镀铬饰板进行点缀，加上很具张力的导流槽设计，整个前脸表现给人一种蓄势待发的气势。

(资料图片)

车身侧面依旧有着不俗的动态感，上腰线显得十分流畅，向后急速提拉的下腰线则显得非常飘逸，加上贯穿前后的熏黑侧裙，令侧脸显得没有一丝呆板感。车窗上下有着镀铬饰条进行整个包围，有效提升视觉感。犹如钻石嵌入的拼色轮毂显得非常大气，运动感同样不俗。车顶部分还配备有行李架设计，可以放置多种物品，自驾游、露营更为便捷。

车尾同样运用了流畅的饰条点缀，车顶部分配备有鲨鱼鳍功能，后挡风玻璃配备有雨刷器。尾灯组有着泪痕般的效果，一直延伸至侧身部分。后包围部分加入了熏黑网格设计，与前包围进行呼应。流畅的镀铬饰板与其形成视觉反差。

车内储物空间惊人，三排乘坐表现皆出色

进入车内，“桥式”中控台的造型十分别致，空调出风口造型显得十分小巧，外侧有着流畅镀铬饰条的点缀。软料材质在车内有着大面积运用，加上档把区域和中央扶手区的大量木纹饰板覆盖，整个豪华感营造十分出众。值得一提的是，中央扶手区下方还有着超大储物空间，一些较大件的物品都能轻松收纳，比如背包、笔记本电脑等等。

在科技配置方面，配备有同为12.3英寸的多功能全液晶仪表盘及彩色中控触控大屏，内置有人机交互、第三方应用、车联网等功能。同时，还有着10英寸HUD抬头显示系统加持，这样一来，行车查看导航等信息就更为直观了。另外，格瑞维亚还全系标配有丰田智行安全系统，令出行更惬意和安心。

格瑞维亚内部采用的是2+2+3的七座布局，得益于3060mm的超长轴距，令每一排都有着足够的乘坐空间。第二排独立座椅配备有靠背、腿托电动调节等功能，底部还配备有滑轨，可以实现最长81cm的前后滑动，空间运用更为灵活。次排座椅一侧还加入了能够折叠的小桌板，车顶还配备有可以收起的后排娱乐屏，加上两个USB充电口，办公、用餐、娱乐等便捷不少。

车两侧均配备有侧滑门功能，上下车自然方便不少。而且，为了满足老年人或腿脚不便的群体，格瑞维亚还针对性的推出了福祉版车型，车内的电动座椅可通过升降和旋转至车外，让乘坐者上下车更轻松。

在后备厢储物空间上，后备厢在常规状态下空间达525L，通过第三排座椅放平后，空间就能拓展至2112L，这样在家庭出行、露营等场景下，就能够轻松在后备厢放置下小型自行车、大件行李等物品。

加速轻巧，转向灵活，底盘品质高

在动力表现上，这台MPV搭载的是2.5L双擎混动系统，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，系统综合功率183kW，油耗仅为5.89L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

得益于混动系统的加持，起步阶段时平顺性出众，初段加速充满线性。中高速度时发动机的介入令加速更为直接，整个加速体验给人一种十分轻巧的印象。而别看这台车整备质量超2吨，转向却显得十分轻盈，没有丝毫的笨重感。

由于格瑞维亚采用的是双层夹胶玻璃，加上降噪胎等，车内并不能明显感觉到发动机舱噪音、胎噪等，静谧性水准非常高。

底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，整个底盘质感非常细腻，在经过凹凸不平路面时，有着很好的过滤效果，即便是末排也不会感到明显颠簸，应对烂路更加从容不迫。

整个试驾体验下来我们发现，一汽丰田格瑞维亚的内外设计显得灵动新潮，车内乘坐及储物空间表现出色，动力充沛且十分省油，容易吸引年轻群体及家庭用户的青睐。这款新车将会在本月开幕的广州车展中开启预售，大家届时可以关注一下。