环球观热点:2年多卖出90万台,一年保值率87.55%,五菱新能源车凭啥做到的?

  • 发表于: 2022-11-04 09:27:04 来源:爱卡汽车网


(资料图片仅供参考)

自从可以上绿色牌照、0油耗、价格还仅需几万的新能源小车出现之后,便掀起了一股“代步车”热潮,而五菱的宏光MINIEV(参数|询价)就成为了很多家庭的第二、三辆车,或者是年轻人的第一辆车。但要是问起他们对这类车型的印象,很多人第一反应就是好开、好停、门槛低,觉得“小车没技术”,事实真的如此吗?

为此,我特地针对这类代步车进行了深入了解。据我所知,五菱的宏光MINIEV上市后不久,就轻松取得了三四万辆的月销量,2年多卖出90万台,还连续25个月稳居中国新能源纯电轿车销冠,之所以能取得这样的成绩,就不得不提到GSEV平台架构,不同于传统机械化的造车平台和架构,GSEV架构是一个车云同步的智能架构,它在打造代步车时,重点就放在了续航、整车品质、还有服务方面,才会有累计销量突破百万的成绩。

可以看到,五菱新能源基于GSEV架构,已经在自主研发电池、电驱及电控技术,并构建了领先的自主三电产业链体系,而且,在今年11月3号,中国五菱新能源举办了“新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日”,还公布了“九大标准”,其涵盖了电池安全、驾乘安全、智能、品质等方面。

比如安全方面,GSEV架构将安全细分为电池安全与驾乘安全,其中,电池安全方面,五菱新能源以“五重芯电保护圈,碰撞0自燃”的标准进行研发,像宏光MINIEV配备的电池还是来自五菱“新能源与智联实验室”,先期就经过了安全、耐久、可靠性等多方面测试。

而且,针对很多用户在晚上充电时,通常会充一晚上,有可能会出现过充现象,进而引发短路、自燃等问题,宏光MINIEV配备了BMS智能电池管理系统,可以全天候监测电池状态,出现状况会对电池进行强制保护。不仅如此,用户还可以通过手机APP实时监测三电状态,若是电池异常,会提前3~10天为用户预警。

而驾乘安全方面,五菱安全试验中心完善的测试系统,满足中国 GB、欧洲UN、美国FMVSS 等诸多第三方权威测试机构的测试标准,而且,在研发过程中,还会进行对主动安全、被动安全等方面,进行多次仿真测试,像宏光MINIEV就经过了14种工况测试,还以10cm为间隔,模拟以最薄弱的侧面撞击柱子,以此验证驾驶舱、电池组是否会在碰撞中受到挤压,提高车身的安全、可靠性。

至于智能方面,基于GSEV平台,五菱新能源自建的大数据中心,可实现24小时实时在线数据检测,结合车辆身上的灵敏传感器,可以实时感知车灯、电流、充个电状态等设备的运行状态,比如,当下车回家之后,车灯没有关,就会主动向用户发出提醒,若是车辆遇到紧急状况时,又会第一时间联系到售后服务人员,便于他们在用户需要的第一时间里,联系到用户。

总结:五菱之所以能率先推出新能源代步车九大标准,主要还是得益于2600万全球用户真实体验的口碑沉淀,并在这样的技术加持之下,五菱的宏光MINIEV才能热销,一年保值率也才能达到87.55%,真正做到人民需要什么,五菱就造什么,要说五菱是新能源代步车的领导者也不为过。