奥迪要用 DM-i / DM-p 混动系统？ 比亚迪：信息不实

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11月3日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在微博上针对“一汽-大众奥迪或将使用比亚迪混动系统”传闻，明确表示：“此网络传闻为不实信息！”

11月2日，有媒体报道称，2023款一汽-大众奥迪的部分主流车型将采购比亚迪的DM-i / DM-p 进行配套，首款搭载的车型或为奥迪 A4L。结合日前有媒体称，比亚迪董事长王传福带领弗迪动力的技术工程师团队，访问一汽红旗和一汽-大众奥迪研发中心调研，双方共同见证了刀片电池和 DM-i 动力系统适配的成果；以及比亚迪还与一汽集团合资的动力电池项目在吉林长春开工，该项目投资总投资135亿元，项目全部达产后将满足100万辆电动车配套需求，实现产值超200亿元等消息。

由于比亚迪的DM-i混动系统已经得到了市场的高度认可。其成熟的技术以及广泛的应用，被消费者打上了“经济节油”与“可靠”等标签，并帮助比亚迪销量逐月攀升。数据显示，自宣布全面转型新能源汽车企业以来，1至9月，比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。其中，DM插混车型累计销售约59.3万辆，同比增长307.21%。

此外，近年来比亚迪在积极推动核心零部件外供。目前比亚迪的 DM-i 混动系统外供车型已有多款上市，自主品牌里包括创维、东风小康都用上了该系统，而合资品牌里还有一汽丰田 bZ3，预计新车将在近期上市。

反观一汽-大众奥迪，在电动化转型上走得并不顺利。数据显示，奥迪Q4 e-tron(参数|询价)，9月销量仅为781辆；奥迪Q5 e-tron(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价) PHEV销量均未超过500辆。因此传出将采用比亚迪混动技术的消息后，也被业内一度认为在意料之中，毕竟比亚迪的技术已经深受国内消费者认可，纵然此举会对奥迪的品牌力造成一定伤害。

写在最后：

综合以上消息的连续爆出，不得不让人有一丝遐想，此前的消息未必均为不实。所以有媒体猜测此次消息绝不是空穴来风。或许因为比亚迪与一汽奥迪在谈判时最终没有达成一致，也不代表未来两家不会有合作事宜。但如果落回品牌层面，国内消费者或许更期待一个纯粹的奥迪。