【快播报】与欧洲本土车企掰手腕，比亚迪如何讲好中国故事？

北京时间10月17日，因疫情阔别市场四年之久的巴黎车展，正式拉开帷幕。与四年之前燃油车仍是主旋律的参展阵容不同，本届巴黎车展上，电动化成为了主角。

作为全球新能源汽车市场的龙头，比亚迪也随之成为了巴黎车展开幕首日热度最高、呼声最高的车企与展台。

本次巴黎车展上，比亚迪携手先前已经开启预售的比亚迪汉、唐以及元PLUS（欧洲版命名ATTO3）正式亮相。根据此前公布的预售价格，其中元PLUS的预售价为3.8万欧元，折合人民币约25万元，汉和唐预售价均为7.2万欧元，折合人民币约50万元。

【资料图】

相比于国内市场的售价，比亚迪在欧洲市场的售价不仅实现了翻倍，这一定价更杀入了BBA品牌的热门车型的价格腹地。如果把时间倒退回五年之前，这是中国车企想都不敢想的事情。

现如今，比亚迪却在大部分传统汽车巨头的本土市场，引入了销量与口碑同齐的三款热门中国新能源车型。

透过现象看本质，对于比亚迪及其身后的一大批中国汽车品牌而言，这不仅意味着中国品牌进入了一个“出海”的新高度，更是创造了中国车企重构全球汽车产业未来秩序与格局的无限可能性。

而在汽车工业最为发达、汽车巨头最为集中的欧洲市场，通过汉、唐、元PLUS“三箭齐发”，比亚迪在欧洲市场，到底能否真正与欧洲本土车企“掰手腕”？

进入欧洲市场，比亚迪有备而来

作为目前全球新能源汽车发展速度最快，也是最为成熟的一个重要单元，比亚迪在中国市场上的表现已经证明了一切。

据比亚迪最新销量数据显示，9月份比亚迪单月销量再创新高，突破20万辆，同比增长154.3%，前三季度比亚迪累计销量已经突破118万辆。

照此势头发展下去，比亚迪基本已提前锁定今年全球新能源汽车市场销冠的宝座。这份成功离不开比亚迪过去27年里，在新能源领域高强度研发和全产业链布局的努力。

截至目前，比亚迪已经在汽车、轨道交通、新能源以及电子等多个产业形成了全产业链闭环。并且，在新能源乘用车市场上，比亚迪已经拥有了刀片电池、纯电整车架构平台化的e平台3.0、DM-i超级混动以及CTB电池车身一体化等行业前瞻的领先技术。

毫不夸张地说，作为目前全国唯一掌握了全产业链核心技术的车企，比亚迪已经实现了一站式的新能源汽车整体解决方案。

正所谓“打铁还须自身硬”，当欧洲本土车企还停留在电池、电机与电控等基本产品素质的研发时，比亚迪已经形成了一套完整的技术矩阵。

这就是欧洲车企无法从根本上跑赢比亚迪的关键所在。看到这里，可能有人会说，比亚迪作为一个中国车企，在品牌信仰和产品接受度上，仍然敌不过欧洲本土车企。

但要知道，由于比亚迪早在2008年就布局了欧洲市场，深耕欧洲市场多年来，比亚迪品牌的新能源商用大巴，以及新能源技术在欧洲不少国家和市场，都占据着较高的市场份额比例，有着高度的认可。

所以，在汉、唐以及元PLUS“三箭齐发”之前，比亚迪早已在欧洲市场建立了相当深厚的市场基础。

此前，比亚迪元PLUS欧洲版ATTO3，就已经用欧洲的标准证明了比亚迪的核心技术实力，ATTO3已经通过了欧洲NCAP安全碰撞测试，获得了五星安全评级。

所以，作为中美之外的全球第三大汽车市场，也是全球第二大新能源汽车市场，随着欧洲市场的电动需求持续上涨，比亚迪在欧洲市场必将“大有所为”。

以汽车工业最为发达的德国市场为例，近日，根据德国汽车运输管理局（KBA）发布的最新一期数据显示，9月德国汽新车注册量为22.48万辆，同比增长14%，其中纯电动汽车的销量同比增长32%，市场份额达到了19.7%。

这也就是说，随着双碳发展理念在全球范围内的普及，尤其是随着欧洲新能源汽车市场逐渐进入量变的新阶段，有备而来的比亚迪，早已拥有了“天时、地利、人和”的三大利好。

站上世界舞台，比亚迪志在必得

基于过去多年来对于新能源领域的精准洞察和大量投入，比亚迪都从未想过“偏安一隅”。

截至目前，比亚迪的新能源汽车足迹已经遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市，累计服务超过260万名车主。

倘若不是从一开始就有着谋局全球的“野心”，比亚迪又如何能够在今年按下“全球化”的加速键？

按照比亚迪的规划，比亚迪在欧洲市场“打头阵”的比亚迪汉、唐以及ATTO3上市后，将同步开启挪威、丹麦、瑞典、荷兰以及比利时、德国等多个欧洲国家的交付工作。今年年底，比亚迪还将进一步打开英国和法国市场。

在一边发力欧洲市场的同时，比亚迪同样没有忽略对于其他重要国家和市场的覆盖。

今年7月，比亚迪一边通过ATTO3在新加坡正式上市，发起了向东南亚市场进军的信号，一边又通过日本分公司在东京召开了品牌发布会，正式宣布进入全球最大的汽车出口国——日本。

紧接着8月份，比亚迪再次宣布与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车。与此同时，比亚迪还与泰国新能源汽车经销商签署了合作协议，正式进入泰国乘用车市场，并宣布将在泰国建立第一个海外工厂……

通过这一系列的海外市场布局，不难发现，比亚迪构筑全球化市场版图，不仅速度快，效率高，而且攻势也非常猛。

与过去中国汽车品牌更多的是依靠“高性价比”的出海模式不同，在全球领先的背景下，比亚迪是依靠成熟可靠的技术，以及稳定的产业链优势，在全球市场上站稳脚跟。

对于中国品牌而言，这实质上也是中国制造与中国汽车文化的一次升级与输出。

一直以来，高质量的走出去，始终是中国汽车品牌执着与努力的终极目标，但由于欧美等市场先发的产业优势，中国汽车制造一直都处于落后阶段。

而现在，随着中国新能源汽车产业的不断成熟，诞生了一批诸如比亚迪这样的全球级新能源汽车厂商，中国品牌也随之迎来了前所未有的发展黄金期。

而在这个属于中国车企的黄金时代里，先发制人的比亚迪，无疑将协同越来越多的中国车企走上世界的舞台。

红点观察：

近年来，国内多家汽车制造商的负责人以及不少的业内人士，都有着一种共同的认知，那就是未来，世界一定会诞生千万量级的中国品牌。

现在看来，随着比亚迪不断在全球范围内加速布局，比亚迪很有可能是最早、最快也是最有希望实现这一目标的中国车企。

对于中国品牌来说，比亚迪的成功，也是中国制造与中国智造的成功。在这份成功的背后，更有不少中国品牌仍在努力。

可以相信，当这些中国力量拧成一股绳之后，曾经以汽车工业为傲的欧美国家，很快将奏响“东方旋律”。