本以为是国产SUV天花板，BJ90却成了汽车营销界的反面教材？

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总有人问，豪车到底好在哪？到底是大家喜欢豪车有趣的灵魂，还是追求豪车独到的产品力，亦或是单纯享受豪车带来的附属加成。每个人对豪车都有不同的理解，汽车厂商也是。

北京汽车曾凭借与奔驰的姻亲关系，倾力打造了一台“豪车”：BJ90(参数|询价)。早在2018年，北京汽车就将BJ90推出上市，3.0T车型要价99.8万元，4.0T车型要价128.8万元，北京汽车硬朗的外形下，其实这是一辆老款的奔驰GLS。与老款奔驰GLS同根同源，相同的底盘，相同的发动机，相同的变速箱。但很遗憾的是，BJ90并没有奔驰GLS的命运。

最近，从天津港方面得到消息，BJ90当前的报价相当惊人，原价99.8万元的“豪车”，如今只要37.5万元，几乎相当于原价基础上打了3.7折，4.0T车型也只要56.8万元。但即便如此，翻看国内大型SUV上牌量，北京BJ90九月份上牌量只有可怜的30辆。王者式的开局，青铜般的结尾，BJ90为何沦落到如此地步？

一方面，BJ90的经历说明了，豪车之所以为豪车，不仅仅是基础产品力的因素，品牌加成也很重要。自主品牌成立多年来，一直没能真正地突破品牌力的束缚，多数自主品牌仍然停留在主打性价比的层面，销量大、溢价少，反而是不少合资品牌，特别是豪华品牌，作威作福。品牌的积淀需要时间，想一口吃成胖子自然也不现实。此外，国人在一定程度上也缺乏品牌自信，盲目迷信合资品牌。

另一方面，客观上讲，BJ90车型也并非一款全面铺货的车型，BJ90自始至终只通过少量的渠道进行销售。正所谓“矿泉水瓶装茅台”，BJ90本身就有着一定的特殊性，它也许只面对有特殊需求的“客户”，大多数消费者并不能真正了解他的意义。百万的定价，也是给特定用户的强心剂。

或许是计划有变，或许是试水市场，仍有不少BJ90走向了市场，这部分车型流向二级市场，甚至天津港，等待这部分车型的只有被“贱卖”的命运。

写在最后

车轱辘编辑认为，百万级别的豪车，产品力过硬是必备条件，各方面的优势才会引起不同消费者的共鸣。但真正决定豪车价值的，还是大多数人的认同。不管你是否认可奔驰GLS这辆车本身，多数人还是会把他定义成为百万级豪车，但又有多少人认为BJ90是百万级的豪车呢？显然很少。对于BJ90这款“豪车”，大家又是如何看待的呢？