全球快报:豪车才配的空气悬架，是名副其实，还是徒有虚名？网友：擦亮眼睛

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随着造车水平的不断提高，平价车型上的配置越来越丰富，以“自动启停”功能为例，当初问世时只搭载到一些旗舰级车型上，现在不仅可以在豪华车型上看到，也被装载到了一些A级车上，装机率不断提高的并非只有自动启停，还有“空气悬架”。

提到“空气悬架”这一配置，我们首先会想到豪车，毕竟普通车型常见的悬架为扭力梁式非独立悬架和整体桥式非独立悬架，而高端车型会在独立悬架上加装空气压缩机，以此打造魔毯式悬架，空气悬架的作用非常大，不仅可以减缓冲击力，还可以随意提高或者降低悬架或者底盘高度，之所以空气悬架只搭载到一些高端豪华车型上，是因为造价高！

接触过二手汽车的人都知道，部分高端豪华二手汽车都搭载了空气悬架，而且这些车型的售价都不低，这是因为空气悬架本身就有较高的制造难度和维修成本，i这也是为了带有空气悬架的老车不容易出售的原因。

鱼传统悬架相比，空气悬架还增设了空气压缩机，通过空气支柱和悬架气囊的调节来优化驾乘体验，这一气囊设计可以改变普通悬架（弹簧）的长度，调节驾乘体验种的软硬特性，以此来优化实际体验。真是因为这些配件的存在，导致空气悬架有着高于传统悬架的故障率，也就提高了空气悬架的装机门槛，普通车型的定价本身就不高，搭载空气悬架就意味着零整比的增加，势必会降低消费者的购车欲望。当然，还有一个原因非常明显，中小型汽车本身就没有太大的空间，而空气悬架还设有气缸、气囊、管线等零配件，原本就不出色的车型空间被进一步压榨，因此，空气悬挂就拥有了两个装机要求：中大型和中高端！

其实，空气悬架的工作原理并不高大上，可以看成一个可自由操控气压的“轮胎”，会根据车主的操控自由条件悬架的高度，其提供的舒适性和操控性比普通悬架出色很多，从驾乘体验上来看，空气悬架确实名副其实，也是魔毯悬架的重要组成部分；当然，降低底盘的情况下会影响车辆通过能力，甚至可能会出现剐蹭底盘的情况，为了解决这一弊端，不少车型搭载了自适应空气悬架，通过智能配置对路面的扫描和处理，自动调整空气悬架和弹簧系统，因此，空气悬架拥有较高的技术要求，并非所有汽车都会自主研发。

综上所述，只有豪车才配有的空气悬架，并非徒有虚名，这一配置的出现可以优化驾乘体验，但短板也非常明显，空气悬架的故障率高于普通悬架，维修、保养成本也不低，大家在挑选车型是要擦亮眼睛，中小型或者平价汽车尽量不好入手空气悬架，对此，你怎么看？