实时焦点：月销超20万，比亚迪为何成了“香饽饽”？

在“金九”之后，各大车企纷纷公布了自家的销量业绩，而在众多销量榜单当中，比亚迪再次让车市一惊，九月销量突破了20万辆大关。对比于其它自主品牌车企、造车新势力或者说是合资品牌，比亚迪似乎真的有些不一样，因为它每月的高销量数据并非是昙花一现，而是在逐月大步流星式的上涨，且已有一骑绝尘之势。

具体来看，以比亚迪公布的产销快报显示，9月份新能源汽车产销量分别为20.49万辆和20.13万辆，同比增长118.1%和183.1%。而比亚迪今年5月为销量11.4万辆，6月销量13.4万辆，7月销量16.25万辆。此次的9月销量已经是自2022年以来，比亚迪第七次销量突破10万辆。并且随着近几月销量的稳固增长，比亚迪今年的累计销量已超百万辆大关，达到了118万辆。

现在看来，除了销量榜单中的这些亮眼数据，比亚迪的事迹远不止这些。海洋系列首秀车型海豚送走了飞度(参数|询价)，宋家族将神话H6拖拽下了马，而比亚迪的秦现如今也可平替日产轩逸(参数|询价)。

(资料图)

回首历史，1995年深圳，29岁的王传福在改革开放的浪潮中以电池起家创办比亚迪，至今已有27个年头，在不知不觉的时间长流中，比亚迪是怎么做到成为消费者眼中的“香饽饽”？

技术领先，厚积薄发为的是一鼓作气

古人言“工欲善其事必先利其器”，想要成功做好一件事，其准备工作是非常重要的。而比亚迪造车19年，其成功的背后显然离不开强有力的技术支持。2006年比亚迪研制成功第一款搭载磷酸铁锂电池的 F3e 电动车到2008年的F3 DM发布，都没有收获想要的成效，反而成为造车界当中的异类。

随着一步一个脚印的前行、积累，比亚迪有了刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化以及DM-i超级混动技术。从昔日别人口中的笑柄到现在发展成为新能源汽车领域当中的里程碑式技术，再加上比亚迪在自产自研方面的优势，完全不会因为技术原因被卡脖子。

比亚迪的超级混动DM-i技术是以电为核心的混动技术，具有快、省、静、顺、绿等优点。在架构上，以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

因此，比亚迪的DM-i车型都具备不错的动力响应和续航能力，同时节能省油降低用车成本加上在价格方面也相对亲民，主打中低端市场，拥有不错的市场占有率。

据了解，比亚迪在最近透露了关于DM-i混动技术的升级版发明专利，将推出一套新的混动技术，名为“混合动力系统和具有其的车辆”。这一套新的动力系统或将覆盖的车型更加全面，能够进一步降低成本。以此可见如今的比亚迪虽在百尺竿头，但依旧在更进一步，这对于整个汽车行业的技术发展乃至于我们消费者来说都是一件好事。

以电池起家，再加上造车19年，比亚迪是在顺风而起

在2021年以前，比亚迪的新能源汽车销量占比并不高，主销量依旧是靠燃油车为主，并且在燃油车领域的收获不小，但是以电池起家的王传福当燃油车只是切入点，依旧押宝新能源。而在战略转型方面，比亚迪以强有力的技术支持以及19年的蛰伏布局来说，似乎并不是一件难事，反而像是乘着电气化浪潮的大风在顺风而起。

比亚迪在造车19年的过程中，已经具有稳固的传统渠道的经营模式以及营销策略。深耕汽车产业所建立的天然优势发挥了巨大的成效，对比于造车新势力的直营模式以及其他众多的自主品牌，比亚迪的4S店不仅能在一二线与造车新势力分庭抗礼，也能够遍布三四五线城市。这就进一步让大多数想要购买新能源汽车的普通用户认识到了比亚迪。

产品矩阵丰富，且几乎都是爆款车型

如今，比亚迪拥有海洋网、王朝网、腾势等产品序列，旗下的产品矩阵涵盖轿车、SUV、MPV，纯电版混动版车型近乎都被囊括。细分市场的布局不仅满足了消费者的多样化需求也提高了比亚迪在细分市场上的竞争力量。

同时，丰富的产品矩阵加上强有力的技术支持让比亚迪的车系几乎都成为了爆款车型。海洋系列的首款车型海豚月销两万以上，宋系列以及秦系列的车型销量均在4、5万以上。这还是在国内市场供不应求的情况之下，所以并非上限。

深思之后的战略、熟虑过后的谋略

了解比亚迪的人应该知道，在今年四月份，一纸“停产燃油车整车生产”的公告宣布了比亚迪汽车根据公司战略发展彻底停止了燃油汽车的整车生产，表明了王传福在新能源发展道路上的决心，也将比亚迪推向了众多车企的最前面。

在单月销量突破十万的契机上，比亚迪毅然决然的停产燃油车，这份魄力是值得钦佩的。在全系产品新能源化之后看来，这步发展战略无疑是正确的，也是其他车企目前无法效仿的。在没有技术条件支撑以及没有完善的产业链之下，众多传统车企以及合资品牌依旧需要在燃油车上发力，同时摸索新能源。

比亚迪的谋略不止于此，据消息称比亚迪将在年底推出高端品牌车型，挑战百万价格门槛。在很多人看来，走中低端路线的比亚迪突然画风转变，百万定价似乎有些脱离实际。但其实很容易想透，推出高端车型有利于进一步提高品牌形象跟应对单车利润较低的情况。

在多年前，新能源领域还只是一片荒地，而在电气化革新的时代背景下，比亚迪凭借自身的多项技术支持以及深耕汽车产业多年的优势已经明显走在了众多其它车企的前列，此时的强势崛起，不仅奠定了比亚迪在中国汽车工业的发展地位，也预示着中国汽车工业的发展离实现弯道超车不会太远。