环球快讯:让造车新势力紧张，19.98万起的广汽丰田bZ4X解决了电池缩减？

如果说燃油车市场是一杯水，稳重求进，那么新能源市场就是一杯可乐，总是能爆发意想不到的惊喜，就在昨天，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市，新车共推出五大配置版本，综合补贴后建议零售价19.98万元-28.78万元。

仅从价格来看，新车可以说比很多造车新势力动则三五十万的定价要诚意的多，要知道它可是挂的丰田标，不是那种半路出家的造车新势力能比的，另外，新车还有丰田品质，全新专属工厂做背书，种种优势相叠加，更能看出广汽丰田对bZ4X的期望，以及对中国市场的重视程度。

我们都知道丰田对电动车的研究非常早，在1992年就成立电动汽车研发部，1997年，推出世界上第一款量产HEV车型，25年间，丰田的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录。可想而知，在当时很多车企连内燃机都还没整明白的时候，丰田就开始深入研究电动车，这种技术积累可不是几个PPT就能搞定的。

【资料图】

广汽丰田bZ4X(参数|询价)不仅拥有丰田领先的电动化技术优势，在品质品控方面，bZ4X诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，秉承丰田高QDR制造标准，让每一台交付到消费者手中的广汽丰田bZ4X都具备世界一流的超高品质。

当然，不管是造车新势力还是传统车企，最终想让消费者买单，还是得用产品说话，而这恰恰是丰田的杀手锏，了解丰田的几乎都知道，它从来不会把不成熟的技术用在新车上，所打造的产品一定是最稳定、最实用的，面对电动化、智能化浪潮，bZ4X可以看做是丰田又一次跨越。

在产品层面，透过bZ4X也让我们看到了其它新能源品牌和丰田的差距，新车融入了智能科技和安全技术，配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达；搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”；装备了晒晒太阳就“来电”的高效太阳能充电穹顶，一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km*；这或许才是消费者最需要的绿色出行。

在外观上，bZ4X采用“Activity Hub”全新设计理念，不同于我们看到的任何一款丰田车，它完完全全还原了概念车，包括锤形鲨鱼前脸、多眼式LED前大灯、舒展动感的车身流线等等，说它是最运动、最时尚的丰田车也毫不为过。

新车的长宽高分别为4690/1860/1650mm，拥有2850mm的超长轴距，以及可媲美D级轿车的1000mm后排空间。为了让出行拥有更好的驾乘体验，新车还配备了智享座舱的数字车载生态系统，支持语音识别，支持OTA软件升级。配备远视点机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，让驾驶者几乎不需要移动目光，便可将行驶数据尽收眼底。首次采用旋钮式电子换挡，在避免误操作的同时，还使中控区域变得更加美观简洁。

至于电动车最关键的电池技术，基于e-TNGA架构打造的广汽丰田bZ4X，地板下方的电池与车身一体化设计，框架结构采用占比高达61%的热冲压材料和高强度钢板，提升安全性的同时，也带来了媲美燃油车的操控性，四驱版车型搭载总输出功率为160kW的双电机，0-50km/h加速仅3.4秒，配备丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，无论是公路还是越野都能轻松应对，你如果选择了bZ4X，就相当于拥有了一辆专业越野车+一辆城市SUV。

在电池技术上，很多消费者都因为续航缩水而方案电动车，某些造车新势力号称续航600公里以上，但实际只有不到400公里，使用起来非常痛苦，而广汽丰田bZ4X以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现全球顶级的电池耐用性，通过优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用能耗大幅降低的热泵空调等多项先端技术，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程*，最优电耗每百公里仅11.6度电。换句话说，你买的时候续航多少，你开几年就还是多少。

近年来，电动车自燃频繁，即便是百万级别的电动车也无法幸免，那么如何保证电池安全，即不起火、不爆炸呢？bZ4X电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了3.2mm铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。

作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，广汽丰田的实力是毋庸置疑的，bZ4X大量创新技术的运用，是自我革新，也是给纯电市场树立了一个新的标准。按照计划，到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%，bZ4X能不能开门红，让我们拭目以待。