环球关注：埃安出圈，雀变凤凰

士别三日，刮目相看。

9月，广汽埃安首次站上了月销3万的台阶，在绝对数量上，埃安还有比亚迪、特斯拉、五菱三座大山要超越。

(资料图片)

但如果加上这么三个限定：12—25万级、纯电，以及高达88%的私人用户购买率。

那么，埃安的这份成绩单还真是甩掉了五菱，直奔特斯拉和比亚迪追去。所以，埃安出圈，值得说道。

出身

即便从2017年前身为广汽新能源成立算起，埃安入局造车的时间也仅仅5个年头。

其实在去年，埃安已经月销破万了。2021年埃安销量达123660辆，平均一算月月过万。这个表现，已经完胜蔚小理“电动三小强”。

按理说，埃安的关注度应该很高，但很遗憾，车圈像是开了个思想统一大会似的，都闭口不提埃安。

埃安就像是一只蝙蝠，走兽不要它，飞禽不理它。再加上国企背景的出身，埃安不仅不是造车新势力，而且销售结构也被友商们吐槽。

网约车成就了埃安，而埃安也成了一个网约车品牌。

2021年在广汽埃安12万+的销量中AION S(参数|询价)占比超过6成，但这款车B端销量占比也差不多是6成。

跟埃安一样销量的品牌不多，但是类似处境的例子却有，北汽新能源就是一个。

这两个品牌实在是太像了，两者都有国资背景，都脱胎于传统车企，都在谈资产重组、股份制改革，更重要的是，它们都是B端起家。

2019年的时候，北汽新能源还以150601辆的成绩第七次问鼎纯电车销量冠军的宝座。

过分依赖B端，给北汽新能源今天的动荡埋下了伏笔。

有了这样的前车之鉴，很多人不看好广汽埃安自然也就在情理之中。然而，广汽埃安的数据发生了惊天大逆转，88%的私人用户购买率一出，不禁让人咋舌。

事实上，为了在B/C两端市场做出区分，埃安做了不少针对性工作。比如分别完成了炫和魅两套设计，并新增明显倾向于私人用户的PLUS车型等。

当然，这些都是形式上的呈现。在更关键的产品端和技术端，广汽埃安也比北汽新能源做得更充分。

在成立之初，广汽埃安就建造了全新的智能制造工厂，并推出了纯电动汽车专属平台GEP。

同时，广汽埃安相继推出了弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术三大原创电池核心科技以及全新的自动驾驶和智能座舱技术等。

没有纠缠不清的市场，只有表达不够准确、强势的产品。埃安做到了在B/C两端吃尽红利，还落了个全身而退，这点很让人意外。

背书

如果说广汽埃安从出身角度看和北汽新能源相同，那么在产品布局上，埃安和威马如出一辙。

目前埃安在售车型包括 AION S、AION S Plus、AION Y(参数|询价)、AION LX(参数|询价) Plus、AION V(参数|询价) Plus 五款。

其中，AION S、AION Y两款车型销量表现最突出，成为15-20万级别细分市场的佼佼者，也占到埃安品牌销量的80%以上。

而威马，不仅将“科技惠普”写入品牌基因，表明深耕于15-20万级市场的态度。

其主售车型威马EX5(参数|询价)的售价与AION S、AION Y也几乎重叠。但奈何威马的销量只有埃安的七分之一。

要知道，威马同样也是自建自研自造，具备不俗实力的新势力造车，甚至威马还针对B/C市场发布了双LOGO战略。

我们都可以谈市场的客观性，比如纺锤形的市场分布现状，10万元以下，30万元以上是这个市场最先爆发的两个点，而中段，最广袤的市场空间将留给下半场新能源车与燃油车做最艰苦的缠斗。

然而，埃安在上半场就可以分得一杯羹，威马却没有。归根还是因为埃安背后有广汽撑腰。

造车表面上拼的是融资战，实际上拼的是资源战。

背靠广汽，埃安在产能保障和供应链优化两个方面，得到了远超威马想象的战略呵护。

今年，埃安的计划销售目标是24万辆，目前完成率76%，但是今年初时埃安的产能仅为10万辆/年，产销完全不对标。

7月，广汽集团在接受投资者调研时称：2月，广汽埃安智能生态工厂二期（10万/年）能扩项目顺利竣工，广汽埃安标准产能达20万辆/年。

目前，广汽埃安第二工厂产能建设项目正在按计划推进，预计四季度建成投产，届时广汽埃安整体产能将达到40万辆/年。

试想，如果没有广汽集团，埃安怎能在一个年度内将产能扩大4倍？

在产业链方面，埃安同样也受到广汽集团的庇护与照拂。

5月，埃安与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作。8月，广汽埃安与赣锋锂业签署战略合作，双方将投资百亿合建电池工厂。

埃安的热销密码，就是造一款亲民的好车。但是如果没有良好的成本控制和供应链创新能力，这根本无法实现。

毕竟是站在广汽这个传统巨头的肩膀上，年轻的埃安坐享了不少现成的便宜。

小结

埃安虽然增速迅猛，但它依然有它自身的脆弱性。

除了销量继续面临挑战之外，资本上埃安 IPO的野心还未实现，产品上埃安还需要补足高端的不足。

不久前，埃安启用全新Logo标识，这是品牌独立最鲜明的特征。

同时，埃安发布全新高端品牌“Hyper昊铂”，并亮相了旗下首款超跑车型Hyper SSR。新车高达128.6万元和168.6万元的售价也一度刷爆了朋友圈。

显然，埃安在朝着股东、资本、用户的期待重塑自己。不过，这条路注定充满鲜花与荆棘，机遇和挑战。