天天播报:1-8月交付不足3万台,CEO拿12亿年薪,威马是在造车还是造富?

  • 发表于: 2022-09-26 18:29:30 来源:爱卡汽车网


(资料图)

威马汽车CEO沈晖在2021年以12.6亿元的年薪,力压汽车圈各位大佬,成为近日的热门话题之一。

作为曾经与“蔚小理”并驾齐驱的造车新势力,威马在这两年开始掉队并被哪吒、零跑赶超。2021年,威马汽车全年交付新车4.4万辆,营收47亿元,亏损高达82亿元。公司经营称不上乐观,但威马CEO沈晖的薪资却很扎眼:占管理层薪资的72%,占公司全年收入的近三成

即便是与新势力头部车企CEO相比,沈晖12.6亿的年薪也与天文数字无异。比如擅长精打细算的理想汽车CEO李想,年薪150万;注重技术研发的小鹏汽车CEO何小鹏,年薪135万。相差之大,让人怀疑威马汽车才是新势力里面混的最好的那个。

对造车新手们来说,资金就像电和汽油一样重要,号称“全域自研自产”的零跑汽车,在过去三年的研发投入不到14亿元,比不上蔚小理三家一个季度的研发投入不说,甚至跟威马CEO一年的薪水不相上下,真不知道该称赞零跑“勤俭持家”呢,还是威马“财大气粗”?

但是,比威马“穷”的零跑汽车,就要在9月29日赴港上市,而同样提交了上市申请的威马,登陆资本市场却杳无音讯。而在之前,威马还传出赴美上市的消息,最后也不了了之。

据官方数据显示,2022年威马汽车1-8月交付量为29140台,虽然实现了同比41%的增长,但已经落后其他新势力一大截。其中,零跑汽车1-8月交付了近7.7万台,小鹏汽车也已经突破了9万台,威马的超车机会真的不多了。

且不说产品力远不如蔚小理,市场布局方面也落后很多,没有足够的销量就无法加大布局,威马的难题不是一时半会能解开的。