全球快播：国内消费者偷着乐？这些“中国造”海外价格近乎翻倍

一直以来，由于关税的壁垒，中国消费者的购车价格要远高于欧洲、北美、日本等地区，尤其是一些热门的进口车，在国内经过层层转销之后，价格竟然要数倍于其本土售价。当然，随着中国汽车工业的发展，也有一些“反向”操作的汽车，它们在国内比较实惠，但在海外却卖得贼贵。

(资料图片)

比如登陆日本的东风雪铁龙凡尔赛C5 X

作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场，就连法国市场的凡尔赛C5 X，也是由成都工厂生产，并搭乘中欧班列发往老家售卖。

而就在近日，凡尔赛C5 X在日本正式上市。新车共推出4款车身颜色，3款车型配置，起步价为484万日元（折合人民币23.4万）。而这台车在中国的售价是多少呢？14.37-18.67万元，顶配不到20万，可以说相当具有诚意了。

凡尔赛C5 X由第三代EMP2高效模块化平台打造而来，采用了当下流行的轿跑车设计风格，融合了轿车的动感，SUV的通过性及旅行车的实用性，在日销售的凡尔赛C5 X除搭载1.6T发动机外还提供插电混动车型以供消费者选择，混动版本的凡尔赛C5 X纯电模式下续航里程达65km。

即使在老家法国，凡尔赛C5 X也不如国内厚道。该车在法国一共提供了3个动力版本，分别是1.2T三缸、1.6T四缸和1.6T插电混动，其中1.2T三缸版本起售价是32900欧元，按照去年上市时的汇率，折合人民币大概25万出头，1.6T四缸版本的起售价更是超过了30万。

还有刚刚上市的MG MULAN

官方对MG MULAN的期望很大，称之为「中国汽车工业首款真正意义上的“全球车”」，因为它将面向全球消费者售卖。

在9月13日晚上的发布会上，除了公布中国市场的售价（国内版本推出3种续航里程4个配置车型，指导价区间为12.98-18.68万元）外，发布会现场上汽名爵还举行了MG MULAN（MG4 ELECTRIC）“万辆赴欧”发运仪式，未来新车将持续供应包括英国在内的海外国家市场。MG4 ELECTRIC的海外售价以德国为例，售价区间为31990-37990欧元。

按照现在的汇率计算，德国版的MG MULAN（MG4 ELECTRIC），起售价将高达224800元（人民币），顶配更是达到了惊人的267008元（人民币）。

实际上，早在今年7月，MG MULAN就已经正式开启了出海之旅，首批1000台新车以MG4 ELECTRIC的身份发往欧洲，2022年新车将在欧洲近20国上市。该车尺寸精致小巧，内部设计也凸显出应有的科技感，整体的体量感空间感与大众ID.3(参数|询价)相仿，因此也有媒体称之为中国版的ID.3。

如果在国内市场对比的话，MG MULAN的价格区间相比大众ID.3，确实要更加实惠，而且配置、续航等方面也有一定的优势。

去年进军挪威的比亚迪唐(参数|询价)EV

去年是中国电车集体出海的一年，以比亚迪为首的电车企业，将产品卖向了欧洲市场，尤其是挪威。

去年7月下旬，首批100辆比亚迪唐EV(参数|询价)由上海运抵挪威德拉门港，并且在9月份交付当地用户。此次登陆挪威的比亚迪唐EV在当地售价为599900挪威克朗（约合44万元人民币）。作为参考，目前国内在售的现款唐EV售价为27.98-33.98万元。

不过，作为比亚迪乘用车出海欧洲的首发车型，出口海外版的唐EV在配置上针对挪威当地法规和需求进行定制化调整，使其安全、技术、设计等各方面均符合欧洲用户需求。

当然，新车外观依然延续了Dragon Face家族式设计语言，内饰采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱，且配备7座布局。新车最大的亮点是配备了磷酸铁锂刀片电池，其电池容量为86.4kWh，根据车型版本不同，NEDC工况下的续航里程有505km、565km可选，0-100km/h加速最快仅需4.6s。

今年在巴西上市的比亚迪汉EV(参数|询价)

除了挪威，比亚迪也“割”了一把巴西的韭菜。

今年上半年，比亚迪汉EV正式登陆巴西市场，而此次登陆巴西市场的单一车型，就是四驱高性能版旗舰型汉EV，这款车型NEDC续航里程为550公里，百公里加速时间为3.9秒，国内售价为28.45万元。

那么，比亚迪汉EV在巴西的卖多少钱呢？高达53.999万巴西雷亚尔，按照今年5月左右的汇率，折合人民币72万元左右。也就是说，这款车在巴西的售价，已经超过了BBA的5/6/E在国内的售价，如果以国内21.48万的起步价来计算，已经超过了3倍。

当然，价格是定得高，至于卖得怎么样，目前还没有相关的数据，也不知道巴西的消费者是否真的接受这些昂贵的“进口车”。

还有国产豪车红旗H9(参数|询价)

国产豪车红旗H9，其实也早已走出了国门，从前年开始就远赴阿联酋、沙特等中东国家，后来又正式进入了韩国，日本市场发售。

其中，出口韩国的红旗H9起售价6000万韩元，顶配高达1亿韩元，约合人民币35-58.5万左右，比起国内售价高出了5万元左右，而在日本，入门级2.0排量售价为669.95万日元，最高配版本售价高达1096.5万日元如果换算成人民币，起步价约合49-68.3万人民币，甚至比雷克萨斯LS(参数|询价)在日本的售价还要高。

而在中东，因为需要交纳关税，导致红旗H9在沙特巴林科威特的售价高达41万-55.2万元，比国内一汽红旗卖了贵10万元的起步价。